范旭辉刘丰
加快推进铁路专用线建设是融入区域物流体系、联通现代物流网络、有效降低全社会物流成本的重要举措。今年以来，中国铁路太原局集团有限公司锚定全年开通6条、竣工2条、新开工14条铁路专用线目标，组建21个“铁路建设工作专班”挂牌督战，日日盯进度、周周“倒算账”，全力确保期到必成。
永鑫铁路专用线自瓦日线安泽站引出，全长27.7公里，设计焦炭年发送量650万吨，到站煤炭年卸车量200万吨，计划今年6月开通运营，是太原局集团公司今年必保开通的一条铁路专用线，将为货运上量提供有力货源保障。包保该铁路专用线的工作专班充分整合资源，积极与企业、施工单位协调对接，督促施工各方全力以赴赶工期、抢进度，确保铁路专用线加快建设，尽快投入使用。目前，该铁路专用线铺轨已全部完成，正大力推进线路整治及“四电”工程建设。
协调联动凝聚共识齐发力
资金到位、政策到位、人员到位，是铁路专用线加快建设的基础。“工作专班组建后，资金问题是我们需要解决的第一个难题。”据工作专班成员、太原局集团公司科信部铁路专用线主管张友介绍，他和临汾综合段段长王文俊、晋豫鲁铁路通道股份有限公司副总经理张永茂组成的3人工作专班，定期与企业、施工单位对接，积极搭建服务平台，协调解决政策支持、铁路手续、施工建设等方面的问题。
受之前疫情等问题影响，永鑫铁路专用线建设前期推进缓慢。今年初全面复工后，施工单位认为之前与企业签订的资金合同已与当下市场价格不符。
“我们加强与企业、施工单位的沟通协调，疏解矛盾、提供建议，增进彼此理解，使双方各让一步、达成共识，重新签订了合同。”张友介绍，施工材料已在3月下旬陆续进场，为加快施工进度奠定了基础。
随着施工全面展开，施工单位原来安排的劳务用工数量已无法满足建设需求。工作专班了解情况后，积极与施工单位协调，倒排工期进度表，督促施工单位增派人手，加快施工进度。目前，永鑫铁路专用线建设24小时不停工，参与施工人员较年初增加了3倍以上。
工期紧、任务重，是参与永鑫铁路专用线建设人员的普遍共识。临汾综合段管内线路与永鑫铁路专用线接轨，王文俊作为工作专班组长，充分发挥临汾综合段集多专业于一身的优势，每周组织各专业科室人员深入铁路专用线与企业、施工单位召开推进会，通报本周施工进度及下周施工计划，针对存在问题及时指导解决，确保施工任务按计划推进。
路企配合资源互补破难题
永鑫铁路专用线与安泽站接轨处，有一段近400米的线路属于邻近营业线范围。在此区间施工作业，需要铁路部门下达施工计划、参与施工配合。“天窗”时间短，影响建设进度；“天窗”时间长，影响正常运输。如何统筹各方资源，确保施工、运输协同并进，成为施工面临的难题。
工作专班组织专人对施工项目细化研判，将不影响运输的施工项目安排在“天窗”点外进行，其余的全部纳入“天窗”计划。据王文俊介绍，该段提供“一站式”施工计划审批服务，车工电供各系统提前审核，确认无误后与企业定好审批时间，审批过程一路绿灯，切实提高了现场审批效率。
随着铁路专用线建设速度加快，前期制订的施工方案已无法满足施工需求。在工作专班协调下，太原局集团公司科信部、施工办与临汾综合段加强对接，根据施工进度及时调整施工计划，为加快建设创造条件。“由于进度加快，原本4月份的施工计划，通过各级沟通协调，3月份便通过施工增补计划的方式进行了下达。”临汾综合段施工主管李红宝介绍。
3月下旬以来，邻近营业线区段稳步推进供电接触网基坑开挖和钢管预埋，为即将进行的立杆架线、电缆过轨穿线做准备。“每次施工前，我们都会对施工单位进行技术交底，对营业线上的电缆路径画图明示、重点说明。施工中也会安排专人现场配合，做好技术指导。”临汾综合段安泽综合车间主任芦冬介绍。
此外，工作专班还充分协调施工单位利用瓦日线集中修的有利时机，大干快干，既提高了“天窗”利用率，又加快了建设进度。
提前布局科学统筹保开通
加快建设仅是开始，保障尽快投入运营才是目标。“当前，我们正组织制订铁路专用线取送车作业管理办法。”王文俊介绍，临汾综合段积极调配行车、调车等工种作业人员和管理人员，并计划外出观摩学习，为铁路专用线开通运营打好基础。
“各专业科室组织做好本专业进驻人员业务培训，确保铁路专用线开通营后高质量运营。”该段安全教育科科长霍荣凡介绍，他们还组织制订铁路专用线企业工作人员装车、防溜等业务培训计划。
“铁路专用线运营前，企业如何配合，铁路部门制订了明确清单，为下一步工作开展打好了提前量。”山西永鑫通海铁路物流公司副总经理史慧翔介绍。
工作专班还协调太原铁路物流中心深入企业走访调研，提前了解产品运输需求，宣传铁路优惠政策，有针对性地制订装车方案。太原铁路物流中心将协助企业办理运营手续，确保铁路专用线建成后尽快投入使用。
“依托瓦日线区位优势，产品通过集装箱装车后直接运抵日照港，也可在梁山北站经京杭大运河一路南下，通过铁水联运‘一箱到底’的运输方式，综合物流成本可降低每吨60元至80元左右。”史慧翔说，现在产品主要依靠汽运销往河北、山东、浙江、福建等地。铁路专用线开通后，他们还将扩展原材料采购范围，实现综合物流成本不断降低。
打开千山通世界。“借助铁路专用线和路网优势，助力大宗物资快进快出，不仅降低了企业物流成本，而且还促进了铁路货运上量，实现了路企双方合作共赢。”参与企业走访的太原铁路物流中心总经理宋俊芳说。