当前，铁路施工正值“黄金期”，中国铁路兰州局集团有限公司管内包兰铁路和兰州北环线第一阶段集中修施工，在春风里如火如荼进行。
4月9日深夜至10日凌晨，大沙坪站灯光闪闪。一列近百米长、运送石砟的轨道车停留在股道里，150多人涌动在西头岔区，挑灯夜战对道岔进行人工清筛施工。
大砂坪站是兰州北环线上的一座小站，坐落于40多米高的特大高架桥上，是“南客北货”通道中货物列车和中欧班列进出兰州北编组站的重要运行径路，被称为“空中小站”。
此次施工时间紧、任务重、难度大。为了确保各项施工高效圆满完成，兰州西工务段细化推进方案，按照“一日一案”“一岔一案”的原则，每日开展现场调查和安全技术交底，制订施工方案，细化作业流程。
当晚作业开始后，大家按照分工，用铁锹、撬棍、洋镐开挖道床，推运污土、石砟，检查线路几何尺寸、捣固线路……施工环环相扣，分工明确，按序推进。前半夜的施工结束后，作业人员短暂进行休息，补充体力后，又开始后半夜的施工。“桥上空间有限，清理的污土和新石砟都是当晚拉运，并且我们要在26天内完成22组道岔清筛任务，所以基本都是前半夜开挖、后半夜回填。”兰州西工务段副段长杨兆明介绍。
此次清筛施工不同于以往，整个作业都在高架桥上，桥下是公路和企业厂房，清筛过程中容易掉落石砟，只能通过人工清筛的方式进行。“我们在桥上两侧的防护栏上，全部用塑料彩条布进行了密封，所有可能掉落石砟的缝隙里都填充了泡沫胶，防止石砟掉落。”负责施工的该段综合机修车间主任苏小平说。
当晚大沙坪站最后一组道岔清筛施工顺利完成后，施工人员转入兰州枢纽最长的隧道长寿山隧道，对隧道里最后2组道岔和部分区间线路进行清筛。
强科王光辉