张贵锋陈明林涛
作为东南沿海重要的经济区域，厦漳泉地区是福建最具竞争力和影响力的区域增长引擎，多种交通方式的物流运输竞争激烈。今年以来，作为中国铁路南昌局集团有限公司货运前沿阵地的漳州车务段与福州铁路物流中心通力合作，携手推进货运供给侧结构性改革，加快构建、完善“网格化、板块制、项目制”全员营销工作格局，确保铁路现代化物流转型取得实效。
截至4月7日，漳州车务段今年累计装车79127车、卸车62895车，同比分别增长10.2%和6.8%；发送货物437.28万吨，同比增长8.96%。
加大力度保大宗
漳州车务段紧盯大宗市场变化，安排专人每天跟踪分析管内煤炭、石油、金属矿石等大宗货物装卸情况，精准掌握港口、企业发运安排，对大宗货物运输开辟绿色通道，提供“优先对位、优先装车、优先发车”的便利服务，协调企业不断提高装车总量，满足企业生产需求；持续优化港口运输方案和兴泉铁路货车通道能力，积极与港务集团沟通配合，均衡、合理安排管内三大港口船期靠港，做好点线能力匹配，让出港货物运输实现加速度；充分利用石湖山码头的优势，挖掘海沧站的运输潜力，提升施厝站的运能，持续保持港口日发送煤炭380车以上。
这个段确保路企信息交流畅通，精准掌握船期、通关、港口装车物权等情况，严格按照客户阶段保供需求、日装车需求调配空车；协调福州铁路物流中心各营业部和港口等装车单位，提高装车效率和质量，全力兑现港口大宗货物日（班）装车计划，以优质服务和高效运输赢得客户信任，实现了大宗货源应发尽发，成功稳固雁石、信丰、瑞金等5家电厂的煤炭运量。截至4月7日，该段今年煤炭累计发送量达247.51万吨，同比增加9.76%。
快取快送“土生金”
今年以来，安溪、南安地区高岭土产量稳定，品质得到市场认可，江西高安地区瓷砖厂家及建筑行业对高岭土的需求持续增长。漳州车务段与福州铁路物流中心合力共为，全面做好营销上量的深度分析。
根据高岭土运量大幅度增长带来作业能力紧张的实际，他们强化日常运输组织，加强空箱调配，在安全生产指挥中心做好盯控的同时，积极与南昌局集团公司请调日需求计划，强化运输集中统一指挥，实现箱流、车流、货流与客户需求有效匹配。
车站值班员与货运调度员严格落实信息互通制度，及时掌握货物装卸作业进度，第一时间组织调车组取送对位车辆，实现货车快取快送、随到随装，全力满足高岭土装车需求。
今年以来，在深入调研的基础上，漳州车务段投入100多万元，对货场硬件设施进行升级改造，进一步提升货场装卸组织能力，为货运上量创造条件。针对安溪东、南安北站货场雨棚制约正面吊作业效率的实际，该段组织实施雨棚切割改造项目，使安溪东、南安北站分别增加4个货位和7个货位，日增加26车发送能力，正面吊作业能力从每天73车提升至每天99车。截至4月7日，安溪东站今年发运高岭土7580车41.96万吨，实现收入2379.68万元，同比增加662.8万元。
为应对后续货运上量的增长态势，该段根据车流集散规律，统筹平衡漳平、黄塘、东孚、厦门高崎等站作业分工，提前研判调车取送等作业量，动态优化调整列车编组计划，持续提升运输组织效率。
一企一策抓“粮机”
3月以来，漳州车务段主动作为，把握市场良机和政策契机，抓改革促增量、调结构促提质，积极走访属地粮食企业。掌握区域内一批进口玉米从厦门口岸上港转运的信息后，漳州车务段和福州铁路物流中心密切协作，及时与厦门鑫侨益国际货运代理有限公司对接，收集资料、核对数据，并在南昌局集团公司运输部、货运部、调度所的支持下，为企业量身定制“一企一策”班列开行运输方案，按照“五定”方式和“四优先”原则，实现货物快装快运，为企业降低物流成本提供了运输便利。
漳州车务段克服海沧站港口取送车作业量大、货物线短等困难，优化调车作业计划编制方式，对进口玉米装卸作业过程重点把关；根据现场装车情况，及时、合理安排调机取送，确保了3月14日厦门至吉安首趟“点对点”海铁联运班列安全准点开行，并在3月成功开行4列“点对点”海铁联运班列。
经过努力，截至4月7日，漳州车务段和福州铁路物流中心今年共发运包括粮食在内的白货2621车、66361吨。