本报衡阳4月12日电（徐媛周持恒唐意锋）4月以来，湖南地区遭遇多场强降雨，铁路防洪压力陡增。4月7日，大雨刚过，衡阳工务段马田墟线路车间公平墟维修工区工长罗鹏和同事们来到管内京广线上，开展雨后巡查。
“京广线上行公平墟至马田墟间1840公里400米处发现山体滑坡！暂不影响行车安全。”15时28分，他们发现一处险情：山体下部的浆砌片石挡墙出现外挤和错台，上部堑坡顶部有一道纵向裂缝。罗鹏立即向车站报告险情处所，申请列车限速运行，安排人员现场看守，同时向段调度值班室及车间负责人汇报情况。
一场争分夺秒的防洪抢险战役全面打响。
15时40分，该段主要领导赶赴现场调度指挥。16时50分，由衡阳路基车间及马田墟线路车间组建的百余人应急抢险队伍在现场集结完毕，9台大型挖掘机、3台推土机陆续赶到。
绵绵细雨中，抢险现场机器轰鸣。山顶上，挖机、推土机从不同方位开挖，将上方的多余泥土转移，减少堑坡顶部荷载压力。为了防止碎石、泥土掉落影响线路，抢险团队需要在挡墙平台设置约70米距离的临时隔离。下部挡墙采用堆砌片石进行反压等措施，阻止山体病害发展。
抢险团队分组协作，有的在山坡上砍伐护坡周围的危树、杂灌，同时用锄头、铁锹迅速开辟了一条从山顶到挡墙平台处的临时抢险通道；有的肩背竹夹板，沿着临时抢险通道将板子扛至挡墙平台；有的在挡墙平台安装脚手架，把手穿过防护栅栏网格空当，逐个拧紧结合处固定卡扣螺栓，再将竹夹板绑在脚手架上。
21时40分，抢险团队已清挖泥土1000余立方米，护坡附近的危树、杂灌已基本砍伐完毕，大家集中力量将工具运送到位，为接下来的卸车做好准备。
22时37分，临时“天窗”点的调度命令下达。两台防洪片石车驶入作业地点，50余名抢险人员早早站好位置，迅速进入车厢，或用手推，或用棍撬，把车上的防洪片石卸到路肩上。
衡阳路基车间工长屈扬威负责卸车作业安全把控，23时35分，他提醒大家加快进度：“施工时间有限，早点完工，列车安全保障就多一些。”在现场守了近7小时，他的嗓子已经嘶哑。
4月8日1时10分，共计80立方米的防洪片石卸车完毕，随着施工列车缓缓驶出作业地点，“天窗”作业结束。雨夜微寒，抢险人员顾不上休息，又继续投入片石垒叠、竹夹板安设等工作中，力图尽快恢复线路常速通行。
截至4月10日，抢险团队通过挖方减载，运走大约12350立方米泥土。9时，该区间线路列车恢复常速运行。