张汝峰刘红玲孟静涛
4月2日8时，泗水至平邑贯通回路并网运行顺利完成，这是济南供电段第二次进行并网运行作业。在电力设备集中修中，贯通回路并网运行是该段聚焦本质安全、创新维修模式的举措之一。
电力设备是给列车信号供电的，需要两路稳定电源供电，大规模集中修带来的电源倒切，会出现短暂的单电源供电。如何时刻保持稳定的双电源供电，确保信号设备运行万无一失，是该段一直思考解决的难题。在中国铁路济南局集团有限公司供电部的指导下，该段组织技术人员多次深入沿线所亭进行调研，开展设备运行可行性攻关，并针对设备情况提出了“双所并网运行”的新思路。
“我们在前期做了充分调研和可行性分析，统计并网运行的可行区间，对18座配电所参数、定值进行修改，力争做到一次成功、一步到位。”该段电力技术科工程师潘延平介绍说。
3月14日，济南二配至权庄自闭回路并网运行作业取得成功。在第一次并网作业中，该段掌握了相关数据，为以后全面实施并网作业积累了经验。他们制定并网作业的相关作业程序及作业指导书，并在4月份全面进行推广实行。
实施并网作业有效避免了检修作业、电源倒切过程中信号设备短时间停电，提高了信号电源的供电可靠性，减少了车间、专业科室因检修必须发送停电电报的工作量，有效提高了作业效率。
“确认作业杆号，禹城北贯通32号。”3月21日，在京沪线禹城供电车间管内的电力线路旁，清晰的呼唤应答声在春天的田野里响起，来自济南供电段3个车间的38名电力线路工正在电杆旁忙碌着，电力设备集中修正在紧张进行。
跨车间电力集中修是济南供电段深化修程修制改革的创新之举，也是集中优势兵力、提升集中修综合效能的破题之策。
近年来，该段牢固树立大安全观，不断改革创新，在提升检修效能、提高设备质量上下功夫。针对铁路电力设备比较分散的特点，他们采用跨车间强强联合开展集中修，在有限的停电时间里优化作业组织形式，提高检修效率和设备质量。
在今年段级集中修中，该段提报停电计划，对济西、禹城、济南3个车间的258.377公里电力设备进行集中检修。为减少停电次数，他们探索实施“一站两区”的大规模停电检修模式，检修效率较以往提高15.2%。为确保跨车间段级集中修顺利实施，该段制订了段、车间两级集中修方案，统筹三个车间的电力专业精干力量，组成专业维修队伍，与设备管辖车间人员共同参与作业。作业过程中，集中修人员严格执行停、送电安全卡控规定，认真执行标准化作业流程，确保施工安全。
“充分了解设备状况，是开展跨车间联合集中修作业的关键。为此，设备管理车间利用无人机和步行巡检相结合方式进行工前勘察，准确梳理各设备状态，详细记录存在的缺陷，形成操作性强的施工组织方案，给作业人员提供一份详尽的‘作战图’。”该段电力技术科工程师宋毅说。
截至目前，该段已完成796.098公里电力线路集中修，单个停电计划检修效率较以往提高了2.1倍。