当下，正是春耕时节。4月7日10时，集宁车务段卓资山站站场内风笛声声，一节节车辆平稳进入预定股道。“请求进入线路作业。”“同意。”得到准许后，调车长李振兴使用无线电台，按下紧急停车信令，随后钻到两车之间，关闭折角塞门、摘开风管、提起车钩，几个动作一气呵成，用时还不到30秒。
春耕备耕工作陆续展开以来，化肥等大宗物资、零担货物密集装卸，调车作业量居高不下。“我们的工作就是把货物列车分解开来，放在不同股道装卸，再按照不同去向重新组合，编组成新的列车。”李振兴介绍，他们把南来北往的货物列车分解、连挂、重新编组，保证物资第一时间送到田间地头。
李振兴所在的卓资山站是唐包线运输通道的重要站点之一，承担着周围几个车站的调车业务，上下行日均开行230余列，车流密度大，万吨列车数量多。“肥料作为粮食的‘粮食’，供应是否充足直接影响着农业生产，关系到农民的‘钱袋子’。”说罢，李振兴脚踏车梯，身体紧贴车辆，精准指挥调车机牵出作业。
“李师傅脑袋里装了几千条规章，作业中车辆编挂的限制条件、机车车辆防溜等问题的处理方法，他都了然于胸。因为这手‘绝活’，遇到紧急情况他能立马想到解决方法。”提起李振兴，同事都竖起大拇指，夸他是业务能手。
《技规》《调标》《站细》……李振兴一本一本地学，一章一章地看，一条一条地记，与调车工作相关的每一条规章都用红笔详细标注、摘抄，并随身携带。上班途中、工作间隙，一有时间他就拿出来反复看。有时为了记得更牢固，他还让老婆当“考官”。
经过长时间的积累，李振兴的学习笔记已达4万余字，每条规章他都熟记于心，同事们都称他是“活规章”。“他从不吝啬把自己的本领传授给我们，随时随地和我们探讨问题，让我们学业务、强本领。”连结员刘翔从中受益匪浅。在长年累月的现场作业中，李振兴逐渐养成了数轨枕、看道砟、记设备的习惯，站场线路坡度、长度、容车数都烂熟于心，是大家公认的“活地图”。
“2号请求进入6道复检作业。”不多时，一节节货运车厢编组成列，李振兴使用无线电台向运转室汇报。他在股道走走停停，逐一检查每节车辆的防溜状态。
从事调车工作以来，李振兴先后获得内蒙古自治区铁路专业工种职业技能比赛调车长第一名、内蒙古自治区五一劳动奖章、全路技术能手、中国铁路呼和浩特局集团有限公司首席工人技师、“呼铁工匠”等荣誉。
马威张磊
编后干调车，学会容易学精难。多年来，李振兴始终保持着严谨细致的工作状态。一个班6天，每天行走近3万步，领车、连挂、提钩、摘接软管、上下车梯、弯腰、探身，每个动作要做上百次，对体力和技术要求很高，这样的工作李振兴一干就是27年。不误农时不负春。在李振兴和同事们的共同努力下，一列列满载春耕物资的钢铁巨龙奔向田野，助力春耕生产跑出加速度。