张汝峰芮曼玲
渠江流淌春意浓，达州景色美如画。
渠江，是长江支流嘉陵江左岸最大支流，长720公里，流域面积4.05万平方公里。在崇山峻岭之中，逶迤奔流的渠江之上，一座高速铁路特大桥正在拔地而起，山水两岸即将变通途。
在湍急的江水之上，中国铁路济南局集团有限公司铁道战备舟桥处的建设者们正在日夜奋战，为成达万高铁渠江特大桥打设钢围堰和桥墩。从空中俯瞰，两个水中墩坚实地扎进渠江河床，像是渠江的双眸，被当地居民亲切地称为“渠江之眼”。
成达万高铁西起位于四川省成都市的天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。这座渠江特大桥位于四川省达州市渠县，全长1983米。铁道战备舟桥处承担800米钢栈桥铺设及2个锁扣钢管桩围堰打设等基础性工程。
创新工艺巧扎根。渠江的“双眸”是这座大桥的两个巨型水中墩，其建设是全桥施工最关键一环。渠江地貌复杂多样、石灰岩广布，河床地质坚硬，而2个锁扣钢管桩围堰均为六边形，重达3800吨，因其形状特殊、规模尺寸较大，冲孔栽桩的难度非常大。舟桥处建设者精心研制出“浅埋嵌岩锁扣钢管桩围堰”施工方法，解决了围堰施工难题。他们先在枯水期插打锁扣钢管桩，随后边开挖边安装内支撑，最后再垂直开挖至承台底部，为大体量主墩承台浇筑起到了防洪、抗浮、锚固等重要作用。“眼睛”下的“神经系统”由30根41.5米长、直径2.5米的桩基组成，这是建设者的匠心之作。
高低栈桥巧渡江。渠江县每年5月起降水量增大，渠江水位涨幅能超过11米，而且变化快。如果打设统一标高的钢栈桥，不方便水上施工，且浪费材料及增加工程成本。为此，舟桥处为该项目量身打造了高、低架栈桥搭配施工的方案。低架栈桥连通两岸，用来运输材料、打设基础等施工。高架栈桥位于桥墩周围，用于桥墩浇筑等施工。舟桥处建设者齐心协力安全高效完成了2个锁扣钢管桩围堰以及栈桥打设任务，并保障了大桥主墩施工顺利进行。
筑就墩身巧“点睛”。水中桥墩的浇筑可以说是“点睛”之笔。“0号”块位于主墩墩顶，是墩柱向两边延伸的第一块，尺寸、重量、进度各项指标必须分毫不差，是连续梁施工的关键性节点。近日，成达万高铁渠江特大桥顺利完成38号墩“0号”块第二次浇筑，标志渠江特大桥建设由下部结构正式转为上部结构，接下来将进行主塔和主梁施工。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有重要意义。