孙业国朱明轩
春到江淮传佳音，根据中国国家铁路集团有限公司机辆部公布的2023年示范标准化动车所评定结果，南京动车段合肥南动车运用所以954.9分的总成绩，在全路25个参评动车运用所中排名第一。
成立不到10年、队伍平均年龄仅32岁、配属动车68列88标准组，这个如此“年轻”的动车运用所靠什么摘得这项全路桂冠？
用活人车资源，车辆供给率最高达100%
合肥南动车运用所坐落于安徽大型铁路客运枢纽合肥南站附近，所内有一座延伸500余米的巨型检修大库，可容纳20组动车同时进行检修作业。
长三角地区客流潮汐特征明显，节假日、周末动车常常“加班”运输，让该所夜间检修作业量一度激增55%。如何利用有限的作业时间，完成更多的检修任务，确保动车第二天正常上线运行，是该所长期以来探索的课题。
“根据阶段性运输生产需求，统筹打好提前量，科学编制检修计划是第一步。”该所所长陈健介绍。该所根据配属的68列动车实际运行里程，为每列动车量身定制二级修计划，实施错峰检修，保障客流高峰动车供给率达100%。
既要错峰修车，又要“潮汐”用工。为做好客流高峰时段的夜间大检修，该所从二级修班组和临修组抽调业务骨干，成立一级修支援队伍，支援2个夜班检修班组；提前培养“一岗多能”后备随车机械师队伍，每月保持双岗位业务培训，确保人员能够随时上车支援，应急有备。
统筹优化生产组织，灵活调整人员配置，使得动车供给率始终位居全路前列。今年以来，该所日均完成动车一级修作业37组，最多一天完成44组，创下历史新高，高峰时期供给率达100%。
严把检修质量，百万公里故障率低至0.1
“地勤机械师王金彪防止一起配件松脱断故障”“地勤机械师王东防止一起电气系统故障”“地勤机械师杨子健防止一起走行部故障”……该所生活区、工作区的电子大屏上滚动播放着每名“红榜之星”个人专属电子海报。“这个月谁上了榜、上了什么榜”已成为该所职工关心讨论的话题之一。“我们通过‘红榜’奖励和宣传，营造精检细修、比学赶超的良好氛围。”合肥南动车运用所安全专职人员程前介绍。
用“推”判断有无裂缝，用“敲”判断有无松动，用“拨”判断有无卡滞。针对“防松脱”等16项一级修、27项二级修作业中的重大风险项点，该所开始全面推广应用“推拉敲摸拨摇”手检法，通过有形化的作业手段，提高检修质量。与此同时，他们根据季节变化，按配属车型量身定制阶段性风险防控表和具体防控措施，为现场作业人员检车提供可靠依据。
严把检修质量，守护行车安全。该所自成立以来，配属动车组未发生一起责任事故，车辆责任行车设备故障均得到妥善处置，故障量整体下降趋势明显。去年，该所累计获得中国铁路上海局集团有限公司安全奖励11次，百万公里故障率低至0.1，常年保持在全路优秀行列。
自研智能工装，取得国家实用新型专利16项
在合肥南动车运用所66道一列CRH380BL型动车组的车辆尾部，机械师张真彧正在使用一款造型奇特的长杆进行作业。这款由该所自主研发的设备舱多功能延长检查杆上，集成了能够检查动车组走行部视觉盲区的监控探头，杆头还可通过替换各种接头，实现储风缸球阀的远距离截断复位等操作。
“设备舱多功能延长检查杆仅是我们自研百宝箱里的一个小工装。”该所党总支书记王耀华说。自建所以来，该所充分发挥青年职工多、创造力强的优势，大力推进小工装、小技改等“五小”创新研发。截至目前，已经研发动车组排油引流工具、CRH3型动车组头罩作业工装、雨刮器检修作业平台等各类小工装，累计取得国家实用新型专利16项，有效解决了制约现场生产的多个难点痛点问题。
小工装提高劳动效率，新技术推动精准检修。在轮轴探伤工位旁，地勤机械师范子煜和同事正使用智能扭力扳手对轴端内的4颗螺栓进行紧固和复核作业。范子煜介绍，智能扳手能够根据作业内容和工序，自动预设紧固所需的扭矩值，作业时扭矩值不达标或者重复施加扭矩，系统都会自动报警并触发语音提示，扭矩漏打、错打等问题得到较好解决。除此之外，该所还研发投用加油注脂数字化移动小车、蓄电池智能检测工装，推广应用动车健康管理系统、数字化调度管理系统，日常生产正逐步由人控向人控、机控、智控相结合转变。