3月31日1时，距离“天窗”作业时间还有1个小时，乌鲁木齐高铁基础设施段鄯善北高铁综合维修车间工长李广德来到工区材料房，熟练地清点机具、备品，并对3台钢轨打磨机状态进行检查。他介绍：“今天凌晨，我们要对兰新高铁鄯善北站6号道岔本轨进行打磨作业，消除钢轨表面缺陷。”
兰新高铁作为进出新疆的大动脉之一，每天要通过数十趟旅客列车。担负兰新高铁新疆段线路维护的乌鲁木齐高铁基础设施段牢固树立“安全第一”的思想不动摇，集中力量整治线路，确保线路状态良好。
“下行无车，上行无车，可以上线。”“开始打磨！”2时10分，“天窗”命令下达，3台钢轨打磨机上线。李广德带头推着一台打磨机，两名打磨人员紧随其后。打磨机在鄯善北站6号道岔上匀速前进，响起的机器轰鸣声打破了深夜的寂静。
“我们根据仪器给出的数值，利用打磨机对轨面进行多角度打磨，从而使轨面达到标准的廓形。”3人紧盯打磨机与钢轨的接触点，观察轨面状态。打磨机下的磨石与钢轨接触后，火花飞溅。
新疆正值风季，不停歇的凉风给李广德和工友们的作业带来了不小挑战。“顶风的时候，推动打磨机尤其要注意力度，速度还要均匀。”李广德负责的钢轨侧面已经按照测量数值打磨完毕，他不时帮助顶风的工友前行，不断调整着打磨角度。
打磨、测量、再打磨。虽然只有90米的作业里程，但为了达到高铁钢轨打磨验收标准，李广德和工友们推着打磨机不停往返多次，每打磨一遍，都要对打磨后的钢轨精度做测量判断。
自春检春鉴和兰新高铁安全专项整治开展以来，乌鲁木齐高铁基础设施段检查出一些轨面病害，并及时组织人员进行整治，消除钢轨表面缺陷，从而保证线路平顺性和稳定性，确保旅客列车安全运行，提升旅客乘车舒适度。
经过数十次往返打磨，6号道岔轨面廓形恢复标准形态。“我们车间一共检查出32个与钢轨伤损有关的问题，算上今晚打磨消除的，基本就可以把问题清零，最大限度延长钢轨使用寿命，让列车安全平稳地行驶。”李广德说。
关拥军白宇薇杨志明