“嘀——”3月27日5时许，海拉铁路沿线的静谧被大机捣固车的一声长鸣划破，铿锵有力的捣固车沿着钢轨慢慢驶向作业地点。
“今天我们计划利用180分钟‘天窗’，对海拉线10公里至15公里区间进行大机线路捣固作业，大伙打起精神！”5时30分，乌海工务段乌海线路车间作业负责人易志强嘱咐道。
海拉线依甘德尔山东麓蜿蜒而行，是乌海市海勃湾区通向海南区的货运铁路，是内蒙古西部大宗货物运输的主要通道之一。6时许，“天窗”命令下达，作业人员立刻行动起来。
“轰隆隆……”在巨大而有节奏的轰鸣声中，两辆被称为“大黄蜂”的捣固车匀速前行，看似巨大笨重的捣镐异常灵活，精准“挥动”着两侧的镐臂冲破道砟直插道床深处，伴随着强烈的振动，道床瞬间变得紧实。
“今天我的主要任务就是带领质量回检组职工检查几何尺寸，确认病害是否得到改善。”紧随大机的检查工区工长胡全国一边分析数据，一边认真检查线路状态。
压机手高高抡起压机，“嚓”一声，压机精准穿入轨底。“准备就位，起道！”1名职工熟练拿起铁铲向枕木盒内补充石砟，2名职工使出浑身力气手握内燃冲击式捣固镐，下压、捣固、上提，动作一气呵成。
曲线外股人工捣固和整理外观工作相继进行，现场各种声音此起彼伏交织在一起，响彻海拉线，但职工们却丝毫不受影响，紧张有序、忙而不乱。
8时40分，喧嚣声褪去，当日捣固作业任务完成。不远处，胡全国拿着道尺在进行最后的复核。
“检查合格，工机具清点后无遗留！”胡全国话音刚落，作业人员抹了抹头上的汗珠，放心地撤离了线路。当天，他们顺利完成2.3公里线路的大机捣固任务。
常乐陈建军