马威王博
度过了风雪飘散的漫漫寒冬，地处浑善达克沙地边缘的二连浩特不久前才迎来春天的气息。
“衣服裹严实了，帽子、口罩都戴好，横越线路要严守‘一站、二看、三确认、四通过’制度。”3月27日下午，检查完工具、装备，集宁车辆段二连运用车间准轨一班一行人走出待工室，工长李俊生不时叮嘱着身边的青工注意安全。
驻扎在此的集宁车辆段二连运用车间，担负着中欧班列整备和技术检查的重要任务。每年这个时候，职工们都时刻准备面对沙尘暴的考验。相对普通货运列车，中欧班列车辆的检车作业遵循着更为严格的标准。作业时，检车员们需要反复地弯腰、俯身、敲击、侧听，保证不漏掉一处细节。
强风卷起黄沙，罩住了整个作业场，在能见度不足50米的线路上，检车工作变得异常艰难。“今天风沙大，做好车辆防溜设置后，一定要反复检查确认。”李俊生一边走，一边将烂熟于心的工作经验和技检方法教授给青工闫昊，“车底每一处吊架都要看仔细，车轮踏面和轮缘是最常出现异常的部位，整体和细节之处都必须要看到位。”。
一列车的检查工作需要两组共四名作业人员分别从列车首尾开展。一列中欧班列有50多辆车，总长度超千米，这就要求职工在落实标准作业流程的同时，必须仔细检查好每一个部件。在飞沙走石的作业场内，叮叮当当的检车锤声此起彼伏。
锤尖敲击所到之处，李俊生总是在心中默念着配件名称。他已经和这样的天气打了10年交道，在他看来，恶劣天气下的检车工作更能体现出检车员岗位职责的重要性。“车辆部件数量众多，大小零件分布于各个位置，稍有大意就可能漏过几处，车辆的整体性能就无法得到保障。”李俊生说。
经过一个多小时的作业，班组职工顺利完成了这趟班列的检车任务。回到待工室，大伙儿亮黄色的工作服上盖上了一层黄土，口鼻里也满是细碎的沙子。
“X8205次列车5道进55辆，准备接车。”还没休息多长时间，对讲机中又传来了值班员的进车通知。李俊生拿起检车锤和手电，带领着班组人员再一次钻进漫天的黄沙中……