王士丛
3月26日，全国首趟快递电商“公转铁”集装箱多联快车从西安国际港站开往乌鲁木齐三坪站，实现了承运、查验、转运无缝衔接，较公路运输缩短5小时左右，将货物运输价格下降57%。这是铁路部门加速发展多式联运的有力举措，为降低全社会物流成本注入了新动能。
多式联运由多种运输方式相互衔接、转运而共同完成，产业链条长、资源利用率高、综合效益好，是促进物流降本增效的有效途径。铁路具有大运量、低成本、高效率、安全可靠、绿色低碳的比较优势，在发展多式联运中发挥着骨干作用。目前，“班列+班轮”的铁海快线产品已实现对全国主要港口的全覆盖，“班列+两端公路”的多联快车产品已实现对全国省会城市的全覆盖，在有效降低全社会物流成本中当好了主力军，跑出了“加速度”。
大力发展多式联运，重在打通堵点卡点，实现跨运输方式、跨作业环节高效转换。在东北地区，首趟“一单制”铁海快线班列采取“班列+班轮+物流总包”模式，全程“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”，运输效率提升了40%；在长三角地区，铁路与港口企业、船舶公司开展电子数据交换，主导建设集装箱铁水联运公共信息服务平台，实现了信息互联互通、共享共用……铁路部门加强数字化建设和物流全链条管理，对内打通装、卸、排、运各环节堵点，对外连接公铁、铁水等多式联运的断点，进一步提高货运全流程运转效率，为企业大大节约了物流成本。
降低物流成本，铁路已按下“加速键”。未来，铁路部门将继续推出更多方便快捷的现代物流服务，进一步强化普速铁路、货运通道能力建设，加快推进联网补网强链工程，在降低全社会物流成本中展现新担当新作为。