刘晓徐青青谢雨彤
3月15日18时，成都地区正式入汛，防洪进入实战阶段。据了解，今年是中国铁路成都局集团有限公司防洪工作启动最早的一年。
每年汛期都是一场“大考”。近几年，成都局集团公司采用灵活入汛的方式开展防洪工作。“分片区、分时段、提前入汛等做法都是出于防洪安全的考虑。”该局集团公司防洪办公室有关负责人介绍，“今年提前入汛，各部门、各单位将抓早谋先，坚持以预报为令、关口前移，迅速进入防洪状态、做好应对降雨过程准备。”
据气象部门预测，2024年气候年景总体偏差，区域性洪涝干旱灾害风险较大，极端天气事件仍然呈现多发强发态势。成都局集团公司管内总体降水量较常年同期偏多一至二成。加之降雨时空分布不均，暴雨洪涝灾害极易连发重发，地质灾害较常年趋多趋强，防洪防汛任务艰巨。
今年，川南川西地质活动异常频繁，高寒高海拔地区的川青铁路青白江东至镇江关段、川贵交界高山丘陵区的隆黄铁路叙毕段均将迎来首个汛期。该局集团公司防洪办有关负责人表示，暴雨、地震与新线度汛等多重因素叠加，给今年防洪工作带来极大考验。
近年来，成都局集团公司通过推进防洪复旧预抢整治工作解决了一批突出安全隐患，但管内依然存在Ⅰ级防洪点41处、Ⅱ级防洪点470处以及高铁防洪重点地段222处。管内沪昆、成渝、宝成等建设年代早、修建标准低的老线存在大量土质边坡、低矮坡面护挡等突出隐患，部分线路设备抗洪能力亟待提升。
一系列风险挑战交织叠加，让今年的防洪形势显得尤为严峻。
早在去年12月，春季防洪检查的战鼓就已擂响，按照逐级负责、专业负责、设备全覆盖的要求，成都局集团公司开展拉网式排查防洪风险隐患。今年2月19日，他们发布2024年第一期《防洪日报》，对相关单位开展防洪风险隐患排查整治基础工作、动客车径路视频补强、防洪预抢工程、防洪地点及网格风险研判调整、关键岗位人员培训等工作进行督导，确保在3月中旬做好全面准备，“以雨为令”安全平稳入汛。
为“盯紧每一场雨、盯住每一趟车”，近年来，成都局集团公司防洪工作“新招”迭出，今年他们的防洪工作又提出“新战法”。
预警防范更超前。今年，成都局集团公司将深化“两省一市”气象合署办公机制，遇恶劣天气时派人员在气象、水利等部门驻点，确保第一时间掌握各类信息，就应对重大自然灾害加强与地方主管部门预警联动。
“指挥棒”效果更凸显。汛期，他们将持续深化“局集团公司会商、专题会议部署、站段布置落实”机制，统筹推进“常态会商、专题会商、滚动会商、跨局会商”。会商前，该局集团公司防洪办提前研判确定核心降雨区域，预测可能涌现的水害类型、规模以及对铁路线路的潜在冲击。会商结束后，管辖降雨区域的各单位立即就应对工作召开安排会，提出具体措施并抓好落实。
施策更精准。严防发生旅客列车涉险事件，执行暴雨预警避让、降雨实况避让、灾害熔断避让，强化降雨客车避让、客车运行组织等诸多“良方”让防洪工作更精准。
技防手段更新。今年，成都局集团公司持续推进视频监控自主建设，在去年自主安设升级防灾视频监控的基础上推进Ⅲ级防洪点、加密网格点、隧道进出口和上跨设施等1011处视频监控增设工作。与此同时，他们推进线路安全环境管控平台建设、灾害监测设备补强、防洪智慧平台升级。3月15日18时起，成都局集团公司已启动24小时昼夜防洪值班制度，相关智慧系统将持续为防洪工作提供“最强辅助”。同时，他们围绕一系列新装备、新技术，制定相应的配套运行制度机制，形成“建管用”一体化保障体系，确保技防措施在防洪一线落实落地。