春日，新疆大地冰雪消融、万物复苏。3月25日9时30分，在兰新铁路昌吉站至呼图壁站间的上行线路上，奎屯工务段呼图壁线路车间防春融线路整修“天窗”施工开始。
“今天的作业大机捣固和人工作业一起进行，时间2小时，需完成2.7公里线路捣固作业，处理6处冻害。”呼图壁线路车间副主任刘明明说。为确保春融期间线路设备稳定，奎屯工务段联合工务机械段采取“机械+人工”的方式，出动6台大型机械对重点地段进行集中整治，及时消除病害，提升线路设备质量。
来到一处冻害地段，刘明明双手使劲摇动起道器，将下沉的线路起到标准高度后，一旁的工友手紧握螺栓机，将联结螺栓一一松开，身后的工友把提前准备好的木垫板塞入钢轨和枕木中间，让下沉的线路恢复水平高度。“这里是黄土路基，积雪融化后就像泥巴一样，道床在路基上面会出现沉降，造成线路整体不平顺。”刘明明所在的呼图壁线路车间负责兰新铁路155公里线路的养护维修工作，也是该段管内受冻害影响最大的区段。每年春天，整修春融后的线路设备就成了他们的主要工作。
“我们要先把线路垫平顺，再把石砟饱满地填到枕木盒里，最后把压薄的胶垫更换掉，使道床恢复弹性。”处理完一处线路病害，刘明明和工友们顾不上休息，又奔向下一处病害，为接下来的大型机械捣固作业腾出足够的时间。
10时30分，大型机械捣固作业正式开始，负责线路捣固的4台大型机械在作业区段一字排开。施工负责人一声令下，刹那间机械轰鸣、尘土飞扬，捣固机伸出的“利爪”插入道床中，剧烈的震动让人感觉到大地在颤抖。在飞扬的尘土中，刘明明带领作业人员对大机捣固后坑洼不平的道床进行人工补砟，每处理完一处病害，他都要拿着电子道尺测量线路尺寸，确保作业质量达标。
11时30分，“天窗”作业结束，刘明明又带领作业人员赶到一处桥涵地段，疏通水流通道，做好防洪重点地段的日常巡视和信息反馈。关拥军王文霖