闫虹丽杨云龙陈志宏
3月23日6时20分，随着施工命令的下达，瓦日线浮山站至安泽站间线路清筛施工正式开始，太原工务机械段湖东清筛三车间200余名职工迅速就位。在号子声中，线路清筛的“口子”被快速挖开，排成长龙的清筛车、捣固车、稳定车、配砟车缓慢行进至指定位置。下穿扒链、两侧锁紧，地面指挥人员下达手势指令，扒链快速转动，道床两侧及下面的石砟被扒进筛箱，筛洗后干净的石砟被重新填入道床。
瓦日线穿越晋豫鲁三省，是我国重载煤运的重要通道。为了使高负荷运转后的设备设施及时恢复性能状态，中国铁路太原局集团有限公司利用15天的时间对线路进行全面检修养护。
“本次施工我们车间主要担负8.318公里的线路清筛捣固任务，经过整修后，线路的脏污、板结、排水不畅等病害能够得到有效消除，还能够提高道床弹性。”车间主任闫卫东说。
8时30分，清筛任务已完成过半。清筛车的核心1号位操作手不时调整着作业车。不同于其他作业车，1号位的操作手正前方只有控制面板，没有窗户，无法观察车辆的运行状态和作业质量。他的信息全部来源于对讲机的指令。在作业车的正前方，两侧各有一名指挥人员随时与1号位操作手进行沟通。
“我们的作业标准很高，清筛的深度、起道的高度、钢轨轨距等都以毫米为单位进行验收检测。”闫卫东介绍。
清筛车过后，捣固车紧跟其后。有力的捣镐直插石砟深处，并进行快速震动，虚散分布的石砟得到夯实。紧接着是配砟车，宽大的“机翼”将分布不均的石砟均匀刮铺在线路两侧。最后上场的是稳定车，通过高频振动，进一步压实道砟，消除道床的早期沉降，让列车运行更加平稳。
9时50分，经过验收部门的测量，线路条件满足技术要求，当日清筛任务圆满完成。分散施工的18台作业车组合成一条长龙缓缓驶向停留车站。
临近中午，作业车回到停留车站，与宿营车并列停在一起。宿营车是一列旅客列车改装而成的，职工们长年外出流动施工，大部分时间都在宿营车居住。走进宿营车，整洁的车厢、优美的环境，让人感到非常舒适。
“我们这个‘新家’可不得了，洗澡有隔间、浴霸，洗衣服有洗衣机，喝水有净水器，休息时还能看看电视，太棒了！”职工宋子平高兴地说。之所以说是“新家”，是太原工务机械段在深入调研的基础上，对原来的宿营车进行了升级改造。新型宿营车集供电、食宿、办公、会议、材料运输等功能于一体，职工的工作、生活舒适度得到大幅提升。
开饭时间到了，洗漱结束的职工们陆续进入宽敞的餐车，大家一改施工现场灰头土脸的形象，捧起丰富的午餐开始大快朵颐。说话声、欢笑声此起彼伏，疲累的感觉也烟消云散。