昆明工务机械段人工清筛车间的宿营车旁，轨枕运输专列正在进行卸枕作业。吴 杰 摄
图①为昆明工务机械段人工清筛车间职工正在更换钢轨与轨枕连接垫片。吴 杰 摄
周涛吴杰
3月25日清晨，位于云南和贵州两省交界地带的乌蒙山区微风习习，天边刚刚露出鱼肚白，整齐列队的机械作业车辆轰鸣声划破山林的寂静。“封锁命令下达，可以进入栅栏作业。”7时14分，在盘西铁路白沙坡站至平河口站间，随着昆明工务机械段人工清筛车间工长张冲一声令下，200余名施工人员开始了一天的换枕大修施工作业。
盘西铁路跨越云贵两省，是煤炭运输的重要通道。为全面提升该线路设备运输承载能力、保障煤炭运输安全畅通，今年春运结束后，中国铁路昆明局集团有限公司启动线路大修施工，利用80多个“天窗”封锁点，对该线路设备进行全方位的维修养护。
“随着铁路运量的持续增加，现有线路设备承载能力受限。我们计划在盘西铁路沿线9个站9个区间更换轨枕92.433公里，清筛道岔56组，更换道岔7组。”张冲介绍，为了兼顾施工与运输，铁路部门采取“大‘天窗’、集中修、综合用”的施工组织模式，科学制订施工方案，将施工作业安排在清晨时段。
施工现场，28台由小型挖掘机改造而成的换枕车一字排开，在工班人员指挥下缓缓爬上线路，进行换枕施工。地面配合人员4人一组，身穿黄色反光背心，与换枕车按“4+1”构成人机组合，有条不紊地进行螺栓配件拆卸、新轨枕对位等作业。
9时许，阳光铺满大地，人机协同作业稳步推进，各项施工秩序井然。换枕车挥舞着机械臂，将1175根新轨枕精准入位，施工人员随即回填道砟，紧固螺栓。3台大型养路机械接续进入施工路段进行线路捣固作业，地面配合人员和验收人员手持道尺紧随其后，确保线路设备质量达标。
10时10分，经工务、电务、供电等部门联合检查确认，换枕施工路段满足通车条件，当天的换枕大修施工作业全部完成。
“我们工作内容看似重复，但每次检修都要仔细检查、确认，误差要控制在毫米。”今年是张冲从事工务大修施工工作的第21个年头。这些年，他先后参加了昆楚大铁路提速改造施工、南昆铁路大修施工以及中老铁路建设，见证了工务大修从人拉肩扛到机械化高精度作业的转变，更深切体会到职工“流动的家”的变化带来的实惠。
“相对而言，人工清筛属于人力劳动密集型的岗位。过去，‘晴天一身灰、雨天一腿泥’是工友们的常态，现在，在由软卧车厢改造而成的标准化宿营车里，除了配有统一的床上用品、置物柜、空调、书桌外，每节车厢还配备了洗衣机等生活设施，工友们常年在外作业，干完活再也不会灰头土脸了，感觉心里暖暖的。”张冲说道。
时间临近中午，线路又恢复了繁忙的运输景象。一列列满载煤炭、粉煤灰、石膏等大宗货物的列车穿越山岭而来，呼啸着掠过一列由18节车厢组合改装而成的宿营车。张冲和工友们正在车厢内进行休整。
干净整洁的盥洗室、整齐划一的办公区、功能齐全的文化活动室……工友们在这列生活、办公等设施一应俱全的“房车”上办公、学习。在由一节车厢改造而成的学习室里，办公桌、电脑、资料柜等设施应有尽有，最引人注目的是悬挂在墙上的触摸屏一体机。点亮屏幕，班组概况、厂务公开、星级管理、学习园地等板块立即呈现在眼前，职工们通过这台设备随时查阅资料，商讨接下来的施工细节。
“这就是我们的第二个‘家’，也是我们在一线冲锋的‘充电站’。如今我们住上了‘星级宾馆’，就一定要干出‘星级’的活！”人工清筛车间大型养路机械司机杨荣助说。
短暂小憩后，他们还要继续在山林间挥洒汗水，为后续的施工做准备。