近日，一列集装箱班列从朱保物流园发出。张汝峰 摄
张汝峰张洋
仲春时节，百花争艳，齐鲁大地一派生机盎然的景象。3月25日，在临清站货场，两台正面吊正在紧张作业，一个个满载货物的集装箱有序装车，这批货物将在不久后运往全国各地。作为鲁西地区的第一座内陆港，临清内陆港已连续9年创青岛黄岛港到货量第一，居山东省各集装箱班列运输发送量之首。内陆港，成为内陆地区打通出海通道、联接海上丝绸之路的重要节点。
近年来，中国铁路济南局集团有限公司围绕铁路现代物流体系建设，积极推动货运场站转型升级，与山东港口集团密切协作，建立内陆港33个，构建起以黄岛、日照为核心，以曹县、临清、平原、枣庄为支点的海铁联运网络格局，给港口带来新的货源增长点，吸引更多货物走海上丝绸之路。
内外联动完善场站服务功能
济南局集团公司发挥铁路在交通运输体系中的骨干作用，树立“一体建设、共同投资、做大市场、合作共赢”的发展理念，引导政府、港口、企业依托铁路货场建设内陆港，采取多种经营方式，优化补强场站规模、功能布局、设施设备、作业条件等，推进铁路物流基地设施与海关、港口等设施无缝衔接。
临清内陆港辐射冀鲁豫三省五市，是该地区100余家外贸进出口企业的“出海口”，货物班列“临清号”东连海上丝绸之路，“鲁疆号”西接欧亚大陆桥，深度融入“一带一路”。
济南局集团公司对临清站货场先后进行6次改造，增修1条货物线、延长牵出线、增加3台正面吊，改善了货场“老、破、小”的状况；开展政府、港口营销攻关，通过反复对接磋商，成功促成临清市政府、山东港口集团依托临清货场，建设鲁西国际陆港铁路物流园，对临清站货物线进行延长。去年11月份，占地6.5万平方米的临清站新货场启用，原货场内货1至货4股由不足400米延长至950米，满足了整列装卸条件，装卸能力在既有基础上增加50％以上。
在菏泽地区，济南局集团公司对曹县站货场进行集装箱货区改造，增加1条整列装车线，地面全部硬化，装车效率大幅提升。曹县站集装箱货区成为鲁西地区铁路集装箱运输能力大、海铁联运辐射港口多的铁路集装箱园区之一。货区开行黄岛港、日照港、董家口港的海铁联运集装箱班列业务，每年有近50万个标准集装箱从这里乘车联运出海，发往世界各地。
多年来，济南局集团公司坚持“软服务”与“硬基础”同步建设，引入金融结算、市场交易、保税服务等新业态，船公司等也加快入驻，进一步扩大了场站聚集效应，推动传统货运场站向铁路现代物流枢纽全面转型。
高标定位打造国际陆港产业集群
物流畅则贸易通，贸易通则产业兴。
近年来，济南局集团公司和山东港口集团密切配合、靶向发力，瞄准发达国家海铁联运高标定位，组织开行省内及跨省“当日达”“次日达”“三日达”海铁联运班列线路89条，形成了直通全国、涵盖全省的海铁联运网络，海铁联运服务质量持续提升。
其间，济南局集团公司以临清、曹县货场为示范引领，推动管内海铁联运重要节点铁路物流园、货场成果转化，补强场站能力，引导政府、港口依托铁路物流园、货场资源，投资建设“陆铁联通、口岸服务、海关监管、货源聚集”的内陆枢纽港和卫星内陆港，逐步形成“一核多点、互为补充”的国际陆港产业集群，节点场站服务功能有效提升。
同时，他们主动协调各方加快海关监管场站建设，为节点车站货场和董家镇、临沂、菏泽等物流园高效运转加速助力。临清国际陆港海关监管作业场所启用后，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的“一站式”功能，货物通关时间缩短至1天以内，海关查验费用大大降低，进一步提升了运输质效、降低了综合物流成本。
“企业直接在海关监管场所进行集货报关，实现了港口前移、海铁联运无缝对接，通关速度提升，方便货物进出口。可以说，将‘出海口’搬到了企业‘家门口’。”临清三和纺织集团有限公司进出口关务部工作人员刘晓楠说。
济南局集团公司还大力推动“一单制”试点，不断提升运输服务效率。通过加快实施“一次托运、一次计费、一次单证、一次保险”，曹县内陆港多式联运“一单制”箱量连续三年省内最高，并荣获山东省交通运输厅多式联运“一单制”试点工程第一名，为推动多式联运融合发展积累了经验。
随着功能的完善、服务的提升，临清、曹县货场货源聚集效应不断增强，周边货源逐步增多，辐射鲁西北、鲁西南、河南、河北、安徽及周边地区，装运货物也由最初的低附加值原材料、矿建、农产品，拓展至机械设备、金属紧固件、电子配件等200多个高附加值品类，已初步发展成为鲁西南、鲁西北多式联运内陆枢纽，实现了从小货场到大平台的华丽蜕变。2023年，临清、曹县班列往返开行25.34万标准箱，同比增长17.4%。
服务提质释放海铁联运新效能
济南局集团公司以客户需求为导向，提升内陆港服务能力，不断向优化服务、产品创新要效益；深化与船公司合作，联合制订综合物流方案，探索资源共用、利益共享、风险共担的多式联运经营模式，打好海铁联运发展战略。
他们搭建一体化服务平台，加强与港口、企业合作，实施“一体化营销、一体化组织、一体化服务”，打通物流服务全链条，实现全程接、取、送“门到门”运输；建立联合营销机制，促成与哈密市战略合作，开行临清至新疆班列，助力山东纸浆、瓷砖、板材、日用品及新疆棉花、煤炭等产品流通全国、走向世界；量身定制运输产品，持续增加班列运输比重，将班列开行与船期、免箱期无缝衔接，协调港口开通了海铁联运快速通道平台，出台了船开前3小时上船、提货车0.5小时出港、海关放行后1小时提离出场等一系列保障措施，为企业客户带来越来越多的便利。
他们大力组织开行“重去重回”班列，针对港口集疏运量不对称问题，路港企积极对接洽谈，研究形成4套方案，促成了临清至黄岛、曹县至黄岛“重去重回”班列开行，在不额外增加车底、机车、机班的前提下，既降低了客户综合成本、减少了港口拆箱作业，又增加了铁路运输收入。自项目实施以来，班列发运量不断攀升，临清班列和曹县班列重箱率实现同比增加。
针对临清、曹县地区进口皮棉、液袋运输需求，济南局集团公司协调推动海关与铁路间的货物名称对应标准互认，通过现场调研、配套制定安全保障措施、组织第三方机构检测，破解进口皮棉铁路无法运输的难题，实现了皮棉运输零突破。
万里铁道，脉动强劲。一个个内陆港，就像铁道线上的璀璨明珠，助力“中国制造”搭乘“钢铁驼队”，通过海铁联运通达五洲四海，再现“使者相望于道，商旅不绝于途”盛景。