常乐孙志武邱凯
“加0.5毫米、减0.4毫米……”3月25日凌晨，薄雾笼罩下，包头西站编组场上，包头工务段15名线路工正在轨道上紧锣密鼓地作业。
相邻一侧的股道旁，身着醒目黄色作业服的包头电务段信号工干净利索地更换信号灯控制器。两队人要赶在180分钟的“全天窗”时间内，对210米轨道和信号设备进行精调，提升线路质量。
包头西站是内蒙古中西部地区最大的区域性编组站，日均超过1万辆车厢的各类物资在此中转、集结、外运。高密度车流与设备养修争抢时间现象突出，“见缝插针”的传统设备养修模式已经无法满足运输生产需求。
为解决传统“天窗”设备养修与运输生产冲突问题，包头西站会同工、电、维管等设备单位，探索实施“全天窗”维修作业模式，各部门在维修计划制订、“天窗”时间安排、作业流程优化等方面进行深度沟通协调，共同提报计划绿灯项目，组织共用“天窗”。
“‘全天窗’模式将零散的‘天窗’、点外作业整合，采取大兵团、机械化、专业化作业，为维修作业创造出‘真空’环境，效率和效果更优于传统模式。”包头西站副站长李全生对“全天窗”模式充满信心。
包头西站按照“有利于减少对运输生产的干扰、有利于‘天窗’作业组织、有利于作业安全防护”的要求，结合实际重新划分46个“天窗”单元，优化调整35项维修内容，通过“固定时间、固定范围、阶梯循环”组织方式，综合利用“天窗”对设备进行集中整治，降低了设备管理单位夜间作业的难度，减少了运输单元的人员和管理费用，达到了节支降耗的效果。
“多频次、长时间的‘全天窗’满足了我们设备维修需求，多个部门在同一时间段内完成各自的维修任务，大大提高了‘天窗’的兑现率和利用率。”包头工务段包头西工区工长宋佳伟说。
为确保施工维修对运输生产影响达到最小化，“全天窗”模式强调维修计划的规范性。包头西站协调各部门严格按照设备检修周期、养护周期和轮修周期来编制维修计划，并根据实际情况进行全计划的申报和组织落实，确保维修作业的全面性和有效性，在保障维修作业效率最大化的同时，为运输生产安全和顺畅提供有力保障。
实施“全天窗”模式以来，包头西站周维修计划兑现率达98%，“天窗”共用率由35%提升至81%。其间，包头西站日均办理辆数超11600辆，在有效提升维修效率的同时，释放了枢纽运能。