3月25日清晨，一列“长城号花海列车”停在群山环抱的北京市昌平区南口站旁的列车整备场，等待接受全方位的“体检”和保养。
3月15日以来，为满足旅客踏青出行需求，中国铁路北京局集团有限公司在市郊铁路S2线每日开行列车增加至7对，高峰时期开行列车达到11对。北京车辆段组织精干力量，加大春季整修和专项修力度，严把列车出库质量关，全力确保“花海列车”顺利开行。
“今天机车供电，所有跟电气有关的项目要全部做完，时间紧、任务重，大家细心一点，让车辆健康上线。”9时30分，工长迟宇宏简单布置了下工作，职工们就迅速带着工具到达各自岗位开始了检修工作。这个班组大多数都是资深职工，平均年龄将近50岁。
车厢一侧，迟宇宏和职工杨旭开始准备做蓄电池专项修。二人合力打开车辆裙板，露出电池箱内一排蓝黄相间的蓄电池。
每辆车两侧都设有蓄电池箱，1个蓄电池箱内有39块电池，7辆车加起来，他们共要检查确认546块电池的状态。
“把手套戴好，拿咱们的补液‘神器’来。”发现部分电池缺液后，迟宇宏叮嘱杨旭，准备对电池进行补液作业。
杨旭戴好手套，拿出一根连接着小泵的软管，放入一个装满液体的塑料桶。迟宇宏拿起软管另一头，打开电池黄色保护盖，将软管伸了进去。
“这个装置是我们班组的几个老师傅自己研制的，虽然看着简单，但用起来很方便，为蓄电池注液工作省了不少事。”迟宇宏笑着说。
除补液外，蓄电池专项修还有连接线紧固、涂润滑脂、排气孔疏通、电压测量等内容，4人同时作业也需要3个小时才能完成。
地沟线内，职工张全永正提着油漆、拿着毛刷对车下制动管系各类手柄进行涂刷。“制动系统截门手柄是白色，总风截门手柄是黄色，这两个可千万不能涂错。”张全永边刷边说。
那一边，职工李哲拿出工具开始为集尘器擦灰、除水、换垫、标记日期、吹尘……“春天雨水多，管系积水容易导致制动故障，直接影响车辆运行安全。”李哲弓着身恢复好集尘器装置，继续向下一节车走去。
14时30分，历时5个小时，“花海列车”专项修项目全部完成，大家返回车间，准备吃午饭。
“山上花都开了，列车下山的时候视野更好，要是看花，就坐下山的车。”迟宇宏笑着说。和煦的阳光照在整修完毕的列车上，“长城号”列车在群山环绕间静静等候着春天的旅程，等候着与旅客畅游花海。
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