“高空作业，大家务必规范拴系安全绳和安全带，注意手脚抓牢踩稳，防止滑倒划伤。”3月19日上午，在天兰铁路上，定西工务段陇西桥隧车间新阳镇桥路养修工区职工高永贵，在通道门外向作业人员强调着安全注意事项。
天兰铁路天水至甘谷段绕山跨谷，北邻渭河、南依陡山，处在湿陷性黄土地质地带，每到汛期都要经受崩塌落石等自然灾害的严峻考验。因此，每年汛期来临前，新阳镇桥路养修工区的职工都会上山扫石，他们也被当地庄户人家形象地称呼为“扫石人”。
“今天作业地段是在I级防洪点陇海铁路1435公里前后，铁路两侧的山体异常陡峭，部分地段几乎与地面垂直，山体上一旦有漏网的危石，就有可能会影响行车安全。”在等候“天窗”调度命令的过程中，高永贵介绍。
天兰铁路共有2处I级防洪点，是中国铁路兰州局集团有限公司汛期防洪的关键处所，也是这个段汛期防洪的重中之重。因此，对于管内的I级防洪点，他们每年都要利用“天窗”时段，“地毯式”开展多轮次的搜山扫石，确保不遗漏任何一处安全隐患。
8时08分，随着“天窗”调度命令下达，现场搜山扫石作业人员立即起身，背起工具，开始列队依次进入护网，穿过钢梁桥，沿着路肩向作业地点行走。
搜山扫石既是体力活，又是技术活。山体上到处是麟状的石头，异常锋利，攀爬过程中，稍有不慎就会划破手脚，所以上下的每一步都很艰难。搜山扫石的作业人员拴好安全绳、系好安全带后，小心翼翼地一边向上徒手攀爬，一边对山体上的石头进行敲打检查。
从山脚下远远望去，他们就像是“蜘蛛侠”一般，吸附在悬崖峭壁上。也正是长年累月的搜山扫石工作，让他们练就了一身“绝活”，哪里可能会出现剥落的浮石、用什么方法处理危石……这些棘手的问题，他们早已胸有成竹，处理起来也是得心应手。
“别看我们这支队伍的平均年龄不大，但是责任重大。汛期来临前，我们要按照一米不落、一处不漏的原则，对全段管内大大小小的156座山体进行全面的检查清理。”9时40分，高永贵手指着铁路两侧高高低低的山体说。
春寒料峭，乍暖还寒。“扫石人”在向上攀爬的过程中，时而敲敲打打，时而清理边坡杂灌，时而拿出本子记录，一路走走停停，直线不过百米的距离，他们却用了将近3个小时，他们的衣服也反复被汗水浸湿，风干再浸湿。
“搜山扫石工作时间紧、任务重、标准高，我们车间倒排了检查进度，明确了工作职责。大家心里时刻紧绷一根弦，丝毫不敢放松。”该段陇西桥隧车间主任张维平说。
“距离‘天窗’结束还有30分钟，请作业负责人确认能否正点开通。”“计划正点开通。”10时50分，随着防护员和作业负责人现场的确认，“扫石人”结束了当天上午的作业。
“不打无准备之仗。今年，我们将加大投入力度，扎实开展搜山扫石工作，抓牢抓实汛前防洪隐患排查，全面提升安全度汛能力，打赢打好防洪防汛攻坚战，确保实现全年防洪工作目标。”定西工务段副段长薛多辉说。强科杨芳奇屈新妮
编后春寒料峭时，“扫石人”提前着手防洪防汛工作，按照一米不落、一处不漏的原则全面检查管内的山体，把危石等隐患提前消除。抓好铁路安全是一项长期性的系统工程，一环扣一环、一季连一季。万里铁道线上，还有许多像他们一样的铁路人忙碌在崇山峻岭间，为钢铁巨龙纵横驰骋保驾护航。