王惠波韦鹏程
“关角隧道是春检的重点，检查的时候一定要认真仔细，特别要注意隧道衬砌空洞、隧道裂缝以及剥落掉块等病害，及时做好记录。”3月18日10时，在中国铁路青藏集团有限公司天棚站内，德令哈工务段德令哈桥隧车间天棚桥隧养修工区工长陈云弟正在进行班前讲话，他即将带领6名作业人员进入关角隧道进行春检作业。
关角隧道位于青海省天峻县境内，隧道全长约32.6公里，平均海拔超3600米，被称为世界高海拔第一长隧。
10时30分，“天窗”命令下达。一声风笛打破了关角山的寂静，陈云弟一行乘坐轨道车缓缓进入关角隧道。隧道里一片黑暗，最远只能看到手电光之所及。
“天窗”时间紧，陈云弟一行到达现场后，便火速投入检查工作中。他们每人手持检查锤，沿着隧道上行线方向行进，这次检查仅3公里的距离，但他们必须逐米敲击检查。一时间，“当当当”的清脆敲击声此起彼伏。
陈云弟检查到隧道中段时，检查锤的敲击声突然变成了低沉的“砰砰”声。他停下脚步，再次对这个部位敲了敲，接着又向外扩大范围连续敲击几次，最终确定此处确实存在异响，便用手中的石笔在异响部位画了一个圈，圈出有问题的大致范围。随后，他掏出记录本，详细记录下位置和病害的内容。
“隧道衬砌出现空洞、剥落等问题，可能影响列车安全运行，但这类病害隐蔽，无法通过肉眼发现，只能凭借人工敲击检查的方式来听辨判断。”陈云弟一边敲击一边介绍。
检查完隧道衬砌，他们又来到一处应急救援通道，对其中配备的防毒面具、高压水枪、灭火器、远程监控设备等依次进行检查。
今年34岁的陈云弟已在关角工作了10个年头。10年的经验积累让他练就出惊人的耳力，他能根据敲击时的声响、震动快速判断出衬砌是否存在裂缝和剥落，并估算出裂缝尺寸和剥落面积。他还总结出了“一敲二听三看四断”的隧道检查法。今年春检工作开展以来，在他的带领下，天棚桥隧养修工区对铁路隧道进行“把脉问诊”，已发现并整治了多个问题。
11时40分，检查工作结束。陈云弟招呼大家陆续登上轨道车，清点人员、工具后撤出隧道。在简单的午饭过后，他们迅速投入关角隧道下行线方向的春检工作。
“隧道检查工作虽然辛苦，在高强度的体力消耗下还必须保持细心观察，但这是我们的责任，我们一定会用心保障列车安全运行。”陈云弟说。