3月16日，“红旗渠号”旅游专列停靠在红旗渠站。王 玮 摄
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2023年初，中国铁路郑州局集团有限公司对红旗渠站进行客运改造，开始开行“红旗渠号”旅游专列。K8008/8007次“红旗渠号”旅游专列由郑州站往返红旗渠站，它的开行结束了安阳林州不通铁路客运的历史。郑州局集团公司发挥红旗渠红色旅游资源优势，每周常态化开行3对“红旗渠号”旅游专列，做优“红旗渠号”旅游专列品牌。截至今年3月18日，该旅游专列累计开行718趟，红旗渠站发送旅客3700余人次。
3月16日7时，郑州站开往红旗渠站的K8008次“红旗渠号”旅游专列缓缓驶离郑州，奔向春天里的“人工天河”红旗渠。
位于红旗渠畔的红旗渠站是瓦日铁路从山西进入河南的第一个中间站。2023年1月，该站增开客运业务，成为瓦日线上唯一一个办理客运业务的三等站。2月，“红旗渠号”旅游专列纳入图定列车，每周五、周六、周日固定开行。
如今，“红旗渠号”旅游专列已开行一年多。为了让“红旗渠号”这个响亮的品牌更亮丽，有这么一群人，同向发力，一直在默默努力着。
从“红旗列车”到“红旗渠号”
“红旗渠精神的内涵‘自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献’，是在修建红旗渠的过程中形成的。”3月16日，在K8008次列车上，列车长为前去红旗渠研学的孩子们讲起了红旗渠的故事。
担当“红旗渠号”旅游专列乘务工作的是连续39年获得全路“红旗列车”称号的郑州客运段北京一队K180/179次列车的乘务班组。这个班组获得过全国工人先锋号、全国青年文明号等多项荣誉，还有全国铁路党内优质品牌“轶梅温馨服务法”。
“我们的‘红旗列车’靠供水开路、卫生起家，对待‘红旗渠号’旅游专列的乘务工作，我们始终传承‘红旗列车’的管理和服务标准。”北京一队队长赵胜杰说。
瓦日铁路是我国煤运重载通道，受气流冲击，线路隧道壁上的一些粉尘很容易洒落在列车上，并从列车窗户“钻”入车厢内，影响列车卫生和旅客乘车体验。经过反复实践，他们提前用纸塞堵车门缝隙，用开水和去污剂清理车门、扶手上附着的煤油煤灰。“开行一年多来，我们始终保持车厢内的干净整洁。”赵胜杰说。
“红旗渠号”旅游专列不仅是当地的“便利车”“致富车”，而且是旅客感受学习红旗渠精神的“时代车”。班组乘务员悉心装扮红色主题车厢，悬挂“红旗渠精神代代相传”条幅，还自发学习红旗渠相关历史，在列车上为旅客讲解红旗渠精神。如今，“红旗渠号”旅游专列成了传播红旗渠精神的流动红色基地。
从“关注细节”到“延伸服务”
“原来从市里到车站要一个多小时，真没想到现在半个小时就能到，真是太方便了！”3月9日，刚从公交车上下车准备从红旗渠站乘坐“红旗渠号”旅游专列前往郑州的刘女士兴奋地说。
红旗渠站开办客运业务前，该站与当地交通部门进行了多次沟通协调，根据“红旗渠号”旅游专列到达和发车时段，开行红旗渠站往返林州市内的公交车，还开行了车站至红旗渠风景区、青年洞、太行大峡谷的旅游专线。
红旗渠站站长毕福兴介绍，他好几次发现K8007次列车发车后，多名旅客办理了退票业务。经询问后得知，他们提前乘坐公交车从林州市赶往车站，但公交车停靠站点多，运行时间不可控，就出现了没有赶上火车的情况。
红旗渠站距离林州市客运中心仅9.4公里，但由于当地公交车发车频次低，沿途停靠站点多，且停留时间较长，旅客们乘坐公交车需要一个多小时才能到达红旗渠站。
了解到这一情况后，红旗渠站及时与林州市交通运输部门联系，经协商最终确定在每周五、周六、周日的15时至18时之间，每半小时开行一趟林州市客运中心直达红旗渠站的公交专线，运行时间缩短至半小时以内。自此，再也没有发生过大量旅客耽误行程的情况。
“别看我们车站不大，但我们每个人的服务都很用心。”3月16日，红旗渠站职工王超一边擦着候车厅座椅一边说，“红旗渠号”旅游专列每逢周五、周六、周日开行，周一至周四车站虽然不办理客运业务，但工作人员每日接班后都会先将候车厅座椅、卫生间等全面打扫一遍，营造良好的乘车环境。在周五开站前，工作人员还会对闸机、扶梯、直梯等客运设备进行试运行，确保设备运行良好。
从“标准严格”到“体验更好”
“昨天添乘，在655公里308米至330米处，感觉轻微晃车，大家今天作业时一定要测量好该地段的几何尺寸，务必将几何尺寸调整到标准范围，同时要对连接零件进行重点检查，保证旅游专列通过该区段时平稳运行。”3月11日，在班前工作会上，安阳综合段红旗渠车间主任卢培杰布置当天的重点工作。
在“红旗渠号”旅游专列行驶的瓦日铁路区段，有两条全长2229米的正反800米小半径曲线，构成了一个长大的S形弯道。卢培杰说的“轻微晃车”点就位于这条曲线上。
“当万吨重载列车通过时，列车的蛇形运动会对线路正反两面产生冲击。如果维修不及时，就容易造成晃车。”卢培杰介绍。
为确保列车在曲线地段平稳运行，负责线路设备维修养护的红旗渠车间在日常作业中严格坚持标准、精心细致检修。他们抽调车间业务骨干成立专业检修队伍，增加线路巡视、检查频次，开展病害整治攻关，确保曲线设备质量始终保持良好状态。
安阳综合段还发挥车务、工务、电务、供电等专业综合一体化管理优势，在每周召开的各专业联合会议上提出本专业设备存在的突出病害，和需要各专业联合解决的接合部问题，合理安排作业计划，制订每日作业方案，明确作业项点、作业流程和作业方式，提高“天窗”作业效率。
他们以“美丽郑铁建设”为契机，大力开展线路安全环境整治，组织干部职工对隧道口、边坡等重点地段进行美化，对排水沟进行集中清理，在美化环境的同时，全力消除安全隐患，让旅客乘车体验更美好。