“今天我们对包兰线609公里一处桥梁进行春检。在季节交替之际，温差导致的热胀冷缩会对桥梁设备产生较大影响，大家务必做好重点部位排查。”3月15日7时，银川工务段银川桥隧车间银川桥路工区工长熊额惠正在进行班前安全教育。
班前教育结束后，他们对当天检查所需的工具进行复核，确认数量齐全后开始向作业地点前进，经过一路颠簸，终于到达了今天的作业地点——包兰线609公里322米处钢筋混凝土桥。
“防护员已到位，‘天窗’命令已下达，作业人员开始作业！”随着命令复述结束，大家迅速进入工作状态，准备对桥梁支座、梁体和圬工缝等逐项进行检查。“大伙儿系好安全带，攀爬时要手抓牢、脚踩稳，一定要注意安全。”熊额惠在旁边一直做着安全提示。
背着沉重的工具包，熊额惠手脚并用一步步艰难地往桥墩上爬着。到达桥墩顶后，他挂好安全带卡扣，匍匐在顶帽位置，把身子探到梁体外，观察梁体是否存在裂纹。随后，他掏出小锤敲击桥梁，检查是否存在鼓包或掉块。“包兰线上都是20世纪50年代修建的桥梁，所以我们必须更加认真，利用春检对桥梁重点部位进行全面排查，为后期申请计划维修整治提供依据。”熊额惠说。
“小史，来记录一下这处问题。”熊额惠指着桥梁支座道。大家顺着他手指的方向望去，发现那处桥梁的支座有明显磨损，经过测量后发现磨损程度已超出维修标准值。“支座对桥梁起着至关重要的作用，如果对超限的支座不及时更换，可能会影响桥梁的稳定性。”一旁的桥隧工史黎明边记录测量数据边解释。记录完后，史黎明立即将磨损处重点标记拍照发至车间工作群报备。
经过4个小时排查，他们终于完成了当日的检查任务。春检工作还在进行，他们将按计划推进剩余桥隧涵的排查整治工作。
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