阳和启蛰，品物皆春。3月的中原大地，春风日暖，万物随生，一片生机勃勃。16日，郑州北车辆段郑州北上行始发运用车间四班一组的货车检车员们一如往常，在待检室里整装待发。
“一组接6道，24012次列车……”随着值班室发出指令，一组的职工们立即进入现场，准备开始进行新一趟车的检车作业。插设好安全防护，大家紧张有序地开始作业。
“罗工长，首部车钩三态作用不良，准备洗钩！”工长罗礼超的对讲机里，传来了检车员王继周的呼叫声。
C64型车钩重达35公斤，洗钩作业是一项体力活儿，作业人员要将用于车辆连挂的车钩拆解开。今年51岁的王继周凭着30多年的工作经验，三下五除二就完成钩舌、推铁、锁铁等部件拆卸，经检查发现是推铁变形导致车钩卡滞。
原本在这个时候，只要更换推铁、重新组装车钩就完成了故障处理，但在多年的工作中，王继周始终秉持着“精检细修、毫厘必究”的列检精神，养成了“多看一眼、多走一步”的习惯。在检查完车钩各部件的状态后，他又对车钩的其他部位进行了延伸检查，发现车钩内部有金属亮点，仔细再看，发现是13号钩尾销裂损。
钩尾销负责连接车钩与钩尾框，是承受车辆在运行过程中纵向牵引力的重要部件，钩尾销裂损，易造成列车分离隐患。经工长鉴定后，他们立即对车辆进行了扣车处理。
许多像王继周一样的检车员们在一次又一次弯腰、俯身、检查、敲击的动作里，诠释着对安全的敬畏。他们执着毫厘之间，用双脚丈量列车，用双手护航铁路安全。
肖培清李晶晶许家鹏