“铁路运输为我们节省了物流成本”

　　仲春时节，一列满载2807吨大豆的货运列车从防城港站鸣笛启程，奔赴昆明中谊村站。

　　“铁路运输为我们节省了物流成本，省下整整436万元。”看着货物顺利发运，防城港益嘉物流有限公司负责人潘以国连连称赞。一旁的防城港站货运员梁川也松了一口气。

　　防城港每年进口粮食在600万吨以上，是国内重要的粮食集散地，也是西南地区粮食中转地。坐拥“天时地利”，防城港站如何吸引更多粮食货源实现“公转铁”运输？

　　“人和”是关键！防城港站“新丝路·心联鑫”货运营销团队成员迈开步子闯市场，加大对企业的走访力度，深入了解企业的生产情况。

　　前期对益嘉物流公司进行货源摸排时，“新丝路·心联鑫”货运营销成员获知该公司有一批3万吨的大豆计划从防城港运往昆明。

　　营销成员敏锐地嗅到了商机，再深入了解到益嘉物流公司在防城港、昆明新建了大豆生产线，投入使用后每月计划从防城港发运大豆3万吨，年发运超30万吨。

　　“这可是笔细水长流的订单。要是能争取长期合作就更好了！”梁川连忙拨通企业负责人的电话，争取到宝贵的面谈机会。但第一次到益嘉物流公司洽谈时，梁川和同事们就碰了钉子。

　　梁川细致地讲解了铁路最新优惠政策，为该企业算好经济账、效率账，详细介绍了铁路的装卸服务。可对方却犹豫道：“目前铁路的价格优势不明显。公路运输还能点对点送达，效率更高。”

　　在沿海城市工作和生活，最常见的就是风浪，最不怕的也是风浪。梁川和同事们迎难而上，积极对接上级部门，申请从北方调运2列粮食专列来试运这批大豆，打通运输瓶颈。为了科学制订运输方案，大伙儿常常加班。凌晨，无数盏海港夜灯见证着众人的努力和付出。

　　当方案得到上级部门的大力支持后，梁川他们信心十足再次登门。

　　“相较常规方案，粮食班列的运输时间从4天缩短至2天。我们还能利用一口价政策，帮助你们降低运输成本，每吨大豆运输费用节省9.4元。”新方案大大节省了客户的时间和物流成本。实实在在的优惠摆在眼前，企业负责人决定先试运50车大豆。

　　经过一段时间的试运，该企业彻底打消了顾虑。截至3月12日，益嘉物流公司今年通过防城港站共发运8.6万吨大豆，已成为铁路的长期稳定客户。

　　“过去一年，我们‘新丝路·心联鑫’货运营销团队成员共谈成36个一口价项目，揽回货源1081.2万吨。”谈及今年的营销思路，梁川底气十足，“货源是等不来的。我们将继续耕耘，做好精准营销和服务，力争揽回更多的订单。”

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