“江面光滑，刨冰作业时务必注意脚下冰屑，避免滑倒。”近日，在王万联络线松花江特大桥47号桥墩除冰现场，哈尔滨工务段哈路桥车间桥隧养修一工区工长姜再文对工友们叮嘱着作业安全。
王万联络线连接哈尔滨铁路枢纽王岗站和万乐站，是通往滨洲线的货运大通道，每天都有中欧班列从此经过。
该线路上的松花江特大桥有208座桥墩。因为所处地理位置冬季极寒，大桥桥墩周围会结上厚厚的冰层，开江后这里的冰又较江面中部的冰融化得慢，会围绕桥墩在江面形成局部大冰盖，阻碍上游冰排经过。冰排在墩台前冲撞挤压，会给墩台及桥梁带来安全隐患。因此，每年开江前，负责大桥设备养护维修的桥隧养修一工区职工都要提前对墩台围堰的积冰进行开挖和破碎作业，保证主航道冰排顺利通过大桥。
迎着和煦的春光，18名桥隧工拉着发电机走在松花江冰面上。在47号墩台前，工长姜再文再次明确作业分工后，便启动了发电机，江面上响起阵阵轰鸣。班长吴国松手扶内燃冰镐，围着墩台开挖环状冰槽。随着冰镐冲击冰面发出“哐哐”的响声，震碎的冰块四处飞溅。桥隧工王德晨、王振鹏迅速跟进，有条不紊地用铁锹将碎冰清出冰槽作业面。另外两名桥隧工张宇和张海宇则挥动铁镐挖开“一”字形冰槽。
吴国松介绍：“这座大桥建成17年了，我每年开春都来这里除冰。桥隧工不怕累，只要桥梁和线路安全就行。”虽然双臂被震得生疼，身上满是碎冰及冰屑，但他始终专注地与厚厚的冰层对抗。
13时30分，忙碌一上午的伙计们都敞开了衣襟，有的甚至脱去棉大衣，摘掉帽子的头上散发着热气。经过4个多小时的奋战，他们在47号墩台周围清出了一个周长30余米、宽度0.5米的环形冰槽，又在冰槽上游方向挖出了一条20米长的“一”字形冰槽，完成了此次任务。
忙碌半天的桥隧工们将工具装上工程车，又赶往下一处涵洞清理春融积雪。
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