春风送暖，草木萌发，内蒙古乌海地区的3月正是植树造林好时节。3月19日一大早，在包兰线348公里处铁道线两侧，乌海工务段治沙车间杭锦旗治沙工区工长李保伟和36名治沙工挥锨铲土，栽种树苗，干得热火朝天。
“这棵樟子松是我们去年种植的，今年已经有半人高了。”已经从事铁路治沙工作25年的李保伟颇为自豪地介绍道。
包兰铁路是我国第一条沙漠铁路，其中内蒙古段穿越库布齐沙漠、乌兰布和沙漠和毛乌素沙漠。从包兰铁路通车运营开始，铁路治沙人就扎根沙海，先后采用工程与化学治沙技术，通过人工清沙、开挖截沙沟、栽设树枝沙障、砂石料覆盖、喷洒乳化沥青等方式，大规模综合治理沙害。近年来，他们采用滴灌、渠灌手段，开展人工造林、植绿固沙，使绿色成为铁路更加坚实、更加厚重、更加亮丽的底色。
“铁路治沙绿化三分靠种，七分靠养，今年我们主要从选地、育苗、整地等6个环节入手，使已经种植的800余棵樟子松成活率达到了100%。”李保伟介绍。植树现场分工有序，随着铁锹的连续挥舞，一排排樟子松不断地沿着铁道线延伸。
据统计，自1958年以来，该段植树33万余株、培育绿化林带97.916延长公里、培育防护林290多公顷、绿化覆盖面达6290亩。
常乐张建华