尹晨曦张立鹏周舸
仲春时节，松原大地依然北风呼啸、寒意不减。3月10日一大早，在位于京哈线上的陶赖昭站，沈阳工务机械段综合检测车间的职工们正在为探伤作业进行准备。随后，他们奔赴作业现场，对京哈线陶赖昭站至长春站间钢轨进行探伤。
该段针对春运期间钢轨高负荷运用的实际，抓住冬春季节交替的关键防断期，发挥大型钢轨探伤车作业高效优势，加大探伤力度，消除风险隐患，有效提升了线路设备质量，精益求精为旅客铺就平安出行路。
提高机械利用率构建探伤新方式
沈阳工务机械段综合检测车间是中国铁路沈阳局集团有限公司管内唯一运用大型钢轨探伤车进行探伤作业的专业化队伍。为进一步提升检测效率，这个车间合理制订钢轨探伤车全年计划，列出工作任务和责任清单，优化运行交路，缩短待避时间。同时，他们统一调配探伤人员，组织车间专业和管理干部补强力量，大大提升了作业效率和质量。
“以前，我们完成100公里钢轨探伤任务需要7个人2台探伤仪，每天利用2小时‘天窗’，共计20天才能完成。现在运用钢轨探伤车只需要2个小时就能完成。”在京哈线添乘探伤车检测作业的长春工务段探伤车间主任张大勇说。
春运过后，综合检测车间配属的5台探伤车开足马力，为钢轨“问诊把脉”，发现并消除隐患，让列车运行更平稳更安全，让旅客出行路更顺畅更舒心。
学技练功强基础精检细探保安全
3月10日9时许，钢轨探伤作业在沈大上行线许家屯站至大连站区间全面展开。操作室内，综合检测车间4名探伤工紧盯示波器的波形，双手不停地调整参数，不放过一处隐患。
10时52分，探伤工何亮发现一处异常波形。经验丰富的探伤工周军迅速调取数据，反复比对波形，多次确认最终排除了这一可疑伤损。
练就一双“火眼金睛”，并非一日之功。针对近几年新入路青工多、钢轨探伤工作经验少的实际，综合检测车间坚持开展培训，利用班前时间，组织职工学习安全管理知识和安全规章，提升理论知识水平。他们每周开展探伤知识PK竞赛，找准实际操纵能力薄弱处，提升学用结合的实效性；每月开展摸底过关考试，及时发现并解决问题，提升标准化作业能力；每季度开展“生产之星”评比，营造比学赶帮超的浓厚氛围。
“综合检测车间探伤三队回放员李吉发现沈山线一处钢轨重伤，获得了段通报表扬。”工余时间，职工们聚在一起，对近日表现突出的工友赞不绝口。
沈阳工务机械段针对钢轨探伤车关键岗位人员制定了评分考核激励办法，列出系统操作和数据回放人员一日标准化作业清单和每日关键岗位人员履职项点，制定地面回放组、车上操作人员、车间管理人员互评考核打分制度，对优秀人员进行奖励，充分调动职工主动学习、提升技能的积极性。
以车为家走四方心齐气顺干劲足
结束一天的工作，综合检测车间钢轨探伤四队队长王伟来到厨房，动作麻利地给职工们张罗饭菜。不一会儿，厨房就飘散出诱人的饭菜香。钢轨探伤车内暖意融融，职工们边吃边拉起家常，谈笑间忘却了一天的疲劳。
吃过晚饭，简单洗漱，王伟和工友们回到车上的“卧室”，伴着车站里过往列车奏响的“催眠曲”慢慢进入梦乡。虽然日复一日的工作看起来十分单调，但在他们看来，很充实也很有意义。
钢轨探伤工的工作需要一直跟车作业，每月的检测任务一般都在20天左右。对探伤队员们而言，35米长的钢轨探伤车俨然成了第二个“家”。
“这辆探伤车今年1月才投入使用，设备全部实现国产化，生活设施配置得更齐全。”王伟还记得，1998年段里引进了第一台探伤车，车上设施简单，没有洗浴间、卫生间，吃饭也只能在临近车站解决，后来探伤车不断更新换代，作业效率和质量大幅提升，作业环境逐步得到了改善。
如今的探伤车，可谓是麻雀虽小五脏俱全。车内设有操纵台，也就是检测系统的“大脑”，车外部检测设备采集的数据都汇集到这里进行分析处理。维修操作间存放着常用配件，探伤队员们在这里对检测设备进行日常维护和检修。在生活区，卫生间、卧铺间、厨房映入眼帘，就餐、住宿等功能一应俱全。
“近年来，段里持续改善一线职工的生产生活条件，让我们有了满满的幸福感、获得感，工作之余还组织大家下象棋、跳绳，到停靠点附近爬山，缓解我们工作和生活的压力。”探伤车司机靳广利说。
综合检测车间党支部持续开展“我为职工办件事”活动，节假日给职工家人送祝福，组织职工过集体生日……“相亲、互助、共进”的企业文化蔚然成风，干部职工心齐气顺干劲十足。