胡志强吴宇
三臂凿岩台车精确钻孔，盾构机轰鸣掘进……途经重庆市境的渝昆、西渝、成达万、渝湘、成渝中线、渝万6条高铁建设火热。
近期，6条在建高铁1000多个项目点复产率达80%，2万余名施工建设者鼓足马力，冲节点、赶进度，加快推进高速铁路主通道建设，确保西南铁路建设有序推进。
近日，成渝地区双城经济圈标志性工程成渝中线高铁掀起建设热潮。在全线控制性工程玄天湖大桥施工现场，大桥连续梁施工加快进行。大桥穿越4A级景区，途经天鹅栖息地，环保要求高，施工单位严格落实环保措施，扎实推进项目建设。
在成渝中线高铁刘三寨隧道，部分建设者在春节期间坚守岗位，做好机具设备维护保养，为节后复产复工做好准备。目前，负责该隧道工点的150名建设者全部到位，建设进入攻坚阶段。同时，中铁四局集团有限公司紧紧围绕施工任务目标，深入推进安全管理规范化、现场作业标准化，采取错峰施工及轮班式施工不间断作业，确保成渝中线高铁施工安全稳定。
光明隧道是成达万高铁重庆段控制性工程，全长8648米。从去年1月1日起至今，隧道已掘进1800多米。春节期间，中铁北京工程局集团有限公司成达万高铁15标项目部安全总监黄霄鹏和工友们一直在岗，排查隐患，保障节日施工安全。
光明隧道地形起伏较大，地貌复杂，地质岩性主要以泥砂岩为主，沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。以高风险瓦斯问题为例，施工人员需每日对隧道内瓦斯浓度进行检测并保持全天不间断通风，为机械人员进场创造条件。“标准高、质量严、进度紧，我们必须凝心聚力，加快建设。”黄霄鹏说。农历正月初八，项目管理人员已陆续返岗；农历正月十二，重庆段内的光明隧道进口、太和村1号隧道、太和村2号隧道、河水坝大桥、南河大桥等施工现场，200余名施工人员已各就各位。
渝昆高铁重庆至宜宾段的新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道正在加快施工。据中铁十一局集团有限公司渝昆高铁项目部一分部项目负责人管强介绍，春节期间有200余名施工人员坚守岗位，进行二衬、水沟电缆槽、穿管、导洞开挖支护、找平层等施工，全力冲刺节点目标。同时，为确保各类安全风险平稳可控，项目团队层层压实责任，每日例行巡视检查，严格落实临时施工用电管理规范，安排专人对机械设备进行日常管理和维护，做到有检查、有记录，确保安全管控狠抓落实、项目建设稳步前行。
新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道邻近既有成渝高铁下行联络线，最小线间距16米，并且春节期间周边居民返乡过年，人口密度增加，施工容易对居民造成影响。经多方统筹，项目团队安排专人盯控隔离栅栏、既有线接触网，严格落实施工要求，严防机械、人员侵线，确保邻近既有线施工安全。“渝昆高铁是关乎群众出行的重点工程，我们每个参建人员都要全力以赴，力求做好每项工作，确保现场施工安全。”管强说。
西渝高铁是首条穿越大巴山腹地的高铁线路，线路全体参建人员正铆足干劲、攻坚克难。在二级高风险隧道合川东隧道，参与隧道建设的242名施工人员节后全部归队，分三班作业，24小时不间断加快隧道进口、斜井工区建设进度。
据中铁十四局集团有限公司西渝高铁康渝12标项目部现场副经理李洪宝介绍，目前，该标段管内2座隧道累计完成开挖2554.6米，其中，3条辅助坑道累计完成开挖超1161米，隧道正洞开挖近1393.6米。
全长13669米的七星坪隧道是西渝高铁第二长隧道，隧道位于四川省宣汉县境内，隧道进口海拔约443米，出口海拔约718米，隧道内地质复杂，围岩以IV级为主且多为泥岩、砂岩。目前，七星坪隧道正全面推进辅助坑道及正洞施工作业，拱架拼装、大型机械设备进场调试作业、材料运输、智慧化信息管理系统监控等工作同步开展，复工复产有序推进。
据中铁十七局集团有限公司西渝高铁康渝段站前13标项目部一分部经理罗海翔介绍，西渝高铁建设时间紧、任务重，为保证按时按期完成既定节点任务，施工单位不断细化年后复工复产方案，坚持挂图作战、计划先行，保障资源供给，推动复工复产到高产满产，以开工即决战状态，确保年内七星坪隧道全面进入正洞施工，为大跨段施工做好准备工作。