3月16日10时30分，随着K229次列车缓缓驶出玉林站，玉林工务段安全生产调度指挥中心添乘员林峰站立在机车驾驶室内，目光如炬，开始了当天的添乘检查。
林峰专职负责对管内1368公里正线、1363组道岔、120座隧道、522座桥梁进行添乘检查工作，日积月累练就了一双无比犀利的“鹰眼”，善于捕捉稍纵即逝的安全隐患。本次他要检查黎湛线、河茂线玉林站至茂名西站区间的线路设备状况。
登上驾驶室，林峰熟练地安装好便携式添乘检查仪。在他身上挂着一个装满茶水的水壶，他经常利用到站时间喝上几口，以保持头脑清醒。为了不影响工作，往往到终到站时他才跑去上厕所。
车速越快，精力越要集中。林峰微微向前探身，目不转睛地盯着前方线路，检查线路外观、设备质量，哪怕是列车发生轻微晃动，他也会格外留意。同时，他用余光扫视线路两旁的电线杆、危树危竹、临近施工地点等，并把发现问题处对应的里程快速记下来，通常误差都控制在40米范围之内。
12时43分，当列车运行至河茂线43公里950米处时，林峰敏锐地发现栅栏外有人在挖鱼塘，立即报告段安全生产调度指挥中心。随后指挥中心安排临近车间作业人员赶赴现场进行应急处置，有效防止了一起因路外施工影响铁路行车安全的隐患。
“添乘检查看似简单，实则考验一个人的耐力、定力、眼力，保持专注是做好工作的关键。”林峰说。
13时02分，列车抵达茂名西站，一直紧张忙碌的林峰终于歇了口气。之后，他将仪器收集到的数据上传至手持终端，开始认真分析线路设备状态。
陈建邓文胜