3月11日，钦州港站笼罩在蒙蒙细雨中，仿佛披上了一层轻纱。3时50分，4台大型养路机械缓缓驶入钦州港站，钦州工务段线路机械一班准备开始施工作业。
钦州港站是集货物装卸、仓储、配送、中转等业务于一体的综合性铁路货运站，其线路质量至关重要。此次作业就是在钦州港站内14道、15道线路进行大机捣固作业，提高线路平顺性，减少列车振动，为钦港线全面提速，更好服务西部陆海新通道做准备。
4时30分，“天窗”开始，线路机械一班工长陈国华作为地面配合位，辅助指导一号位操作手准确放置捣固头于钢轨两侧、夹钳正确放置于钢轨面。工作装置的正确摆放，是作业效率和质量的重要保障。“下雨天，视线受限，大家一定要打起十二分精神！”陈国华细心地叮嘱道。陈国华虽然是一位年轻的工长，但参加过邕北线、南防线、黎钦线等线路提质改造工程，在捣固作业方面有着丰富的实战经验。
“开始捣固！”随着作业指令下达，DG27一二号位两名操作手开始作业。“嗒嗒……嗒嗒……”设备振动带起地上的水汽，混合着蒙蒙细雨，像一团浓雾围绕着捣固头，作业人员一刻也不敢放松。
测量小车在车体的带动下缓缓前进，随着操作手下镐，石砟被逐渐夯实，钢轨水平差也慢慢补齐。陈国华仔细审查着作业后的线路，确保每一项点都符合安全标准和技术要求。
雨越下越密，混合着初春的冷风带起阵阵寒意，捣固作业进行到了最后一个弯道，陈国华下令：“这里需要改超高，超高80，改65，水平做成-2左右。”“收到！”接收指令后，操作手认真执行。细密的春雨在地上升腾起氤氲水雾，操作手注意力高度集中，每一镐都格外小心，与地面位人员及时联控，做好一镐一对。下镐、起道……线路数据在振动和一次次起道动作中逐渐达到要求。
经过两遍调整后，数据终于符合技术标准。“钦港线行车提速，对线路质量的要求更高，每一米线路、每一个数据我们都必须认真对待。”陈国华说。
7时40分，天已大亮，“天窗”作业顺利结束，陈国华擦了擦头上的细密水珠，长舒一口气，在蒙蒙细雨中带着大伙返程。
李港兴时俊张玥云