张汝峰刘红玲
初春的夜晚，沂蒙山区的风依然寒冷刺骨。2月28日0时50分，在日兰高铁蒙山至泗水南区间，6台作业车在线路上一字排开，接触网上职工们忙得热火朝天，现场叮当声此起彼伏，中国铁路济南局集团有限公司供电系统的70余名干部职工正在进行接触网设备集中修。
此次集中修施工与以前“单兵作战”不同，而是济南供电段和青岛供电段“强强联手”，实行的跨段集中修，在有限的“天窗”时间里提高检修效率和设备质量。这是济南局集团公司深化生产组织改革的创新之举，也是集中优势兵力、提升集中修综合效能的破题之策。
为加强本次接触网跨段集中修组织管理，济南局集团公司供电部成立跨段集中修指挥部和现场协调组、安全监督检查组、质量验收组。指挥部负责审定跨段集中修方案，协调跨段作业期间人员、机具、材料的调配和后勤保障，解决“天窗”时间、一体化作业等接合部问题。现场协调组协调解决接合部问题，与运输部、施工办、工务部、电务部对接“天窗”计划、作业时间，及时发现和解决制约作业效率的问题。安全监督检查组负责跨段集中修期间作业组织、安全措施设置、过程控制、接触网作业车运用、放行列车等安全关键监督检查。质量验收组负责督促验收人员按照检修工艺、标准和标准化修前鉴定清单进行验收，利用4C进行质量验收。
“跨段集中修的意义在于打破站段管理界限，实现跨区域作业‘一盘棋’联动，统一调配全局集团公司施工机具、人员、物资等资源，加强技术交流，进一步提高集中修‘天窗’利用率，有效解决各供电段专业检修力量不足、设备检修任务重的问题。”济南局集团公司供电部副主任孙祖明介绍说。
此次跨段集中修自2月28日开始，4月2日结束。集中修充分发挥大兵团、机械化作业优势，由来自两个供电段的140余人、12台作业车同时参战，分成两个作业队，分区段同步开展作业，共利用27个“天窗”，对日兰高铁418.16条公里接触网线路进行“地毯式”维护，重点检查接触网支撑定位装置、补偿装置、吊弦、电连接等关键设备，全力消除设备隐患，为行车安全提供有力保障。济南供电段做足前期准备工作，从开展修前勘察，到制订作业方案、安全卡控措施、应急预案等，精心谋划，周密部署，稳步推进。他们将单台作业车高空作业人员由以往的2人增加为3人，同时将检修设备分成3个区，专人专区作业，专人进行质量验收，做到人人有重点、处处有盯控，确保作业安全有序。
针对跨段人员设备不熟的情况，设备管理单位充分进行设备勘察，印发详细的集中修作业手册，提前组织人员对作业区段的重点设备、检修难点和6C检测发现的设备缺陷进行交底，同时对作业检修标准、典型缺陷及整治方法进行培训学习。
“跨段作业，两个单位人员之间的衔接非常重要，我们以设备环境、技术难点为重点，组织开展3次岗前适应性培训，规范了作业流程。”济南供电段曲阜东供电车间主任孔飞说。
2月28日至3月4日，日兰高铁跨段集中修取得良好开局，共检修接触网设备98.928条公里，设备工作量是以往的2.2倍，检修效率大幅提升。