李港兴庞超然
“杨工长，明天要装13车胶合板、20车水泥熟料，只有一名叉车司机，请求支援！”2月29日18时40分，湛江铁路物流中心梧州营业部北流东营业室内，货装值班员陈勇看完次日请车计划后，急忙向营业室工长杨向锋汇报。
“别急，我联系岑溪营业室工长冯震，请他派叉车司机来。”杨向锋回复道。随后，他致电冯震，说明情况。对方答应次日一早派叉车司机支援。
北流东货场只有一条货物线，仅限单边作业，一次作业最多可装卸集装箱16车；要完成作业计划，取送车作业至少2次，必须要有足够的空车、周密的调车计划。作为一个没有专用调车机车的小站货场，每次作业都需要提前预判、做好协调联动。
3月1日0时55分，10辆空车送到指定位置。深夜里，正面吊的行驶声、对讲机的通话声更显清晰。夜里气温很低，但现场一片热火朝天，大家忙得出了汗，丝毫不觉寒冷。
10车集装箱装车完毕，陈勇做好相关系统装车操作，立即联系车站运转挂车对位。得知到9时才有车流经过，他连忙通知外勤货运员、装卸班组抓紧时间休息，养精蓄锐。
9时30分，两台正面吊、一台叉车来来往往，卸汽车重箱、装汽车空箱、装火车重箱……看着忙碌的景象，陈勇一阵感慨：“春天万物生，我们货场的春天也到来了。”
过去，北流东营业室业务单一，只有阶段性到达的煤炭，发送业务几乎为零。今年1月2日，北流东营业室首次发出集装箱货物后，货运量连连上涨，货发量频频刷新历史纪录。陈勇看着喜人的成绩终于露出了笑容：“我们每天都在创新高！”
12时20分，第二批集装箱作业完成。这时，装胶合板的棚车还没有着落，陈勇着急起来，胶合板是长大笨重货物，装车耗时耗力，必须及早安排。他赶紧联系车站运转人员，随后又联系湛江铁路物流中心调度，不想让这13车计划落空。陈勇深知，13车虽不多，但于这个小站货场而言，每一车货物都弥足珍贵，只有服务好客户，让客户满意，才能有越来越多的货源，这场翻身仗才能打得漂亮！
17时，集装箱、胶合板全部装车完毕，请车计划全部兑现。陈勇开心地整理18时报表数据。
“6.6万吨，杨工长，截至3月1日18时，我们2024年累计货发量突破6万吨了！”数据出来那一刻，陈勇激动不已，立即告知杨向锋。
“大家都是好样的！”杨向锋也十分激动。