马威韩宗豫
今年全国两会政府工作报告提出，“推动生态环境综合治理”“组织打好‘三北’工程三大标志性战役”。牢记嘱托，草原铁路治沙人努力描绘新时代中国铁路防沙治沙宏伟蓝图，切实筑牢我国北方重要生态安全屏障。
3月的北疆草原春意渐浓。在集二国际干线上，草原铁路治沙人逐个巡检滴灌设备，为即将到来的播绿工作做足准备。“小苗过段时间就会出芽，到了夏天绿油油的很好看。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段治沙车间治沙二工区工长赵海亮望着铁路两侧即将返青的绿植满是期待。
草长莺飞新戈壁，国际干线满眼绿。经过草原铁路治沙人数年如一日的努力，集二国际干线两侧的樟子松、榆树、沙枣等16个树种116.9万株树木蓬勃生长，如同翠绿的哈达，为茫茫戈壁披上了绿装。
集二国际干线全长335.6公里，穿越茫茫的浑善达克沙地。由于沙地生态系统一度严重受损，生态防护功能明显减弱，浮尘、扬沙和沙尘暴天气频发，恶劣的生态环境威胁着铁路运输安全，改善集二国际干线环境状况势在必行。
麦草网“收服”沙尘暴。集宁工务段选取不短于60厘米的麦草横铺在沙地上，将麦草拦腰扎入沙子深15厘米左右，麦草头尾自然竖立合拢、交错扎制，形成麦草方格，这样不仅能够起到防风固沙效果，而且可以在方格中种植沙蒿、柠条等固沙树种。
在草格子遮蔽下，植被遇风吹不走，遇雨能发芽生长，麦草腐化后形成的“沙结皮”在固住流沙的同时，也为植物生长提供养分。集宁工务段在沙害严重地段采取设置尼龙网格沙障、栽植高立式沙障、黏土覆盖稳固沙源等措施，形成“四带一体”的防风固沙科学防护体系，整治后的铁路沿线沙地面积逐渐减小，绿色草木由点连成线、由线串成片。截至2023年底，集二国际干线绿化率达82.3%。
满眼翠绿装点的背后，是草原铁路治沙人无数个日夜钻研的结果。在他们心中，每株树木就是自己精心养育的孩子。
在长期的植树造林工作中，这些树木遭受了一种专门啃噬树根的芳香木蠹蛾的侵蚀，大家集思广益，将灭虫药放入容器内，通过浇水管路以持续给药的方式到达树木根部杀死害虫。“管网灌药灭虫器”的诞生，使集宁工务段在治理虫害方面又迈出可喜的一步。
为确保种植的每一棵树苗成活，草原铁路治沙人在树木返青前让这些树苗得到充分灌溉。每到春季，大家随身携带干粮，徒步行走十多公里，一棵接一棵地检查树苗，饿了就席地而坐，伴着风沙啃干粮。他们皴裂的脸庞布满沟壑，“只要树木茁壮成长，一切的付出都值得”。
在干旱少雨的集二线赛汉塔拉地区，集宁工务段治沙车间的治沙工每年要对管内198处主井闸阀进行排查整修。但在井下狭小的空间使用管钳更换阀门，他们的胳膊、肩膀常常撞到井壁而受伤。
经过苦心琢磨和多次试验，赵海亮设计的“勾扳手”出炉，职工们不用弯腰就能快速更换伤损的井下阀门。职工们趁热打铁，先后研制出了“立柱打入器”“旁通扳手”和“液压网围栏立柱起拔器”等革新成果，为治沙植绿工作增添许多便捷。
新征程中，向着创造防沙治沙新奇迹的目标再奋进。草原铁路治沙人把集二国际干线打造成为北疆草原上的亮丽风景线，一条充满生机与活力的绿色运输带应运而生，如一条翠绿色的哈达在北疆草原飘扬。