张贵锋何卫东林卫军
3月5日22时，“倒春寒”让厦门的夜间冷风嗖嗖。厦门供电段厦门维修车间60多名干部职工整装待发，对厦门高崎货场至厦门站区段开展接触网设备集中检修。“今晚气温低、湿度大，平台上都是水雾，大家要多加小心，确保安全！”厦门维修工区工长邹瑞宣读完工作后提醒大家。
厦门铁路枢纽包括杭深线、鹰厦线和厦门北联络线，区域内路径纵横交错，既有高铁也有普速线路，站区结构复杂，其中有些设备因型号不同造成检修方式不统一，给集中修带来较大挑战。
“这次集中修任务重、工期短，每次作业前我们都要抽出时间开展有针对性的培训，合理安排工作计划，提高‘天窗’利用率，确保设备检修后达到标准技术状态。”厦门维修车间副主任胡建廷说。
厦门供电段从管内各供电车间抽调60余名骨干，计划从3月至6月对杭深线、鹰厦线、厦门北联络线的接触网设备开展隐患排查整治、6C二级缺陷整治。为确保施工安全和检修质量，该段提前安排专业人员，在施工前全面检查厦门铁路枢纽接触网隔离开关、避雷器等设备设施，针对设备缺陷，确定作业组织模式。
“作业命令83551，批准时间23时47分，完成时间3月6日3时30分，各作业组开始作业，注意安全！”3月6日0时10分，随着邹瑞一声令下，60余名作业人员迅速分头行动。作业车的轰鸣声打破寂静，几十盏头灯交替闪烁在铁道线上，厦门供电段2024年集中修正式拉开帷幕。
“陈秋鸣，前期4C数据复核时显示，169号杆锚段回流线并沟线夹螺母松动，上去处理一下。”邹瑞说。陈秋鸣交替使用两根安全带，动作敏捷地攀爬上8米高的支柱顶端，身体以安全带做支撑，平躺着“扑出去”紧固螺母。一番忙碌下来，他的手臂和腰部由于长时间悬空非常酸痛，但他顾不上休整，结束完这项作业后便立刻投入其他作业。
1时30分，另外一个作业组的接触网工陈玉水也爬上了杆顶。冷风裹挟着潮湿的空气扑打在作业者的身上和设备上。由于空气湿度大，他要放慢动作，把安全带固定在网线上，在8.75毫米粗细的滑轮钢丝绳上一边小心翼翼滑动前行，一边仔细检查并紧固锚段滑轮补偿装置螺栓，在18分钟内检查和紧固了5米长的接触网设备。
在处置完设备缺陷后，3个作业组集中起来，对潮湿区段的腕臂开展除锈喷漆。在头灯照射下，喷雾状的银粉漆为设备“穿”上了铠甲。
2时57分，各作业小组完成了全部检修任务。回程车上，邹瑞和工友们交流作业中遇到的难点，认真复核检修数据，初步制订第二天的工作计划。