本报宜昌3月16日电（彭琦张周艳王华）“打磨机热备良好！”“操作杆部件正常！”3月8日23时40分，在焦柳线西斋站站场，宜昌综合维修段综合车间荆门钢轨修理工区工长邓渊带领钢轨修理专班人员，把4台100多公斤重的钢轨打磨机抬上线路。
春运过后，该段利用多个“天窗”对管内焦柳线固定设备开展集中修。“今年我们钢轨修理专班实行‘老带新’，一位经验丰富的老职工带3名青工，教授钢轨打磨方法和技巧，培养更多钢轨修理人才，充实车间技术力量。”邓渊介绍。
针对轨距精调作业标准高、技术含量高的特点，该段各主体车间抽调1名干部和10名职工，组建轨距精调专班，按照“一紧二量三松四整五涂六调七定八紧九核”的作业流程，精调123.5公里线路轨距，同步完成4674个扣件拔锚任务，确保轨距状态稳定。
该段还成立了集中探伤专班，完成焦柳线钢轨探伤任务。“这次，我们每天每个组按照两个‘天窗’点时间组织作业，计划完成焊缝探伤5700处、钢轨探伤300公里、道岔探伤215组任务，探伤效率和质量都将得到大幅提升。”检测检修车间主任曹超群说。
此次集中修施工，该段将完成线路捣固309.3公里、道岔捣固179组等维修整治任务。