官厅水库远景。乔 谦 摄
乔谦
冬天，我曾在冰封的官厅水库湖面上露营，北国风光、白雪茫茫的壮丽场景给我留下了深刻印象。京张高铁东花园北站就坐落在官厅水库边，周末想给心灵放个假的时候，从北京北站出发，乘坐D6713次列车仅仅37分钟车程就能来到湖边，相较于开车近2小时的劳顿，高铁出行叫人心动不已。初春时节，我决定再来一次说走就走的旅行。
奔驰的列车在接连穿过北京城区和军都山山脉的多段黑暗隧道后，车窗外猛然亮了起来。旅客纷纷望向窗外，一幅恬静的风景画徐徐展现：近处是红色房顶、黄色砖墙的东花园站老房子，越过铁道线是含苞待放的大片海棠林，随风摇曳的芦苇在阳光的映衬下犹如金色的麦浪，一对灰鹤时而飞起盘旋又降落；中间是一片开阔的翠绿色湖水，犹如水墨画中的一块留白，白色风车在水中排排矗立、旋转；远处是苍翠的群山，青灰色的山影中依稀可见高耸的山尖，那便是2022年北京冬奥会举办地——国家高山滑雪中心。列车即将停靠出京“第一站”——东花园北站。
在这里下车的人并不算多，旅客大多轻装简行，探亲访友者居多。宋大爷拉着买菜车闲庭信步，出站步行不到10分钟就到了家门口。他笑着说：“周五晚上和周一早上去北京的车票最难买，现在周末坐车往返的人多，我姑娘在北京打拼，平日里我帮她看孩子，周末就回家享清闲。这一下车就到家，可方便了。”
从东花园北站向东600多米就是始建于1908年的东花园站。老车站虽然已经停办客运业务，但不时还有游客专程来这里打卡。马先生开车带着妻子和女儿来老车站故地重游。他拉着女儿的手回忆起自己的青春：“以前我上班来这坐火车，就是从这里进站，坐到沙城，车票只要两块五。这条去镇上的老街没有变，只是多了面前这条京张高铁。”说话间，“瑞雪迎春”奥运版复兴号智能动车组驶过。我们站在老站前的空地上，每隔七八分钟就能近距离目送一辆动车组列车驶过。向西望去，还能看见东花园北站新站台，仿佛一眼穿越了一个世纪。朗朗晴空下，东花园站像一位饱经风霜的智者，静静见证着100多年来中国铁路从“追赶”到“领跑”的变迁，从时速35公里到350公里，车轮滚滚向前，应和着我激动的心跳。
告别老车站，我们来到观湖台，这里可以近距离观赏妫水河特大钢梁桥。几何形的钢梁敦实有力，内燃机车拉响风笛从桥上轰鸣驶过，瞬间把人带回那个热情似火的年代。大桥东边几十米平行延伸着一排桥墩，修建于1950年左右的原妫水河特大桥被拆除后，如今仍保留着一抹岁月的沧桑。顺着宽阔的湖面向西远眺，8个红色拱形钢桁梁跃然湖上，那里是京张高铁官厅水库特大桥，透着年轻的朝气和活力。飞驰的复兴号南来北往，构成一幅亮丽的风景画。之前，我曾读到过三代铁路守桥人的故事，此刻看着这三座铁路桥，心中不禁感慨万千。
湖边的春天要比市区来得晚一些，海棠刚刚长出嫩芽，钓鱼的大爷悠闲地挥着鱼竿，三三两两的天鹅拍打着水面嬉戏游弋，天地间一行翱翔的大雁嘎嘎叫着，骑马的青年由远及近……沉浸在自然的怀抱中，这份恬淡的氛围最能抚慰疲惫奔忙的心，让人忘记城市的喧嚣，回归童真、静下来、慢下来。在北京工作的郑君每个周末的爱好就是到官厅水库附近骑马，尽情享受这份在旷野奔驰的快意。聊起“骑友圈”，郑君提到，有许多朋友选择乘高铁来康西草原骑马：“一年四季都好玩。春天成片的海棠花海，候鸟在湖边芦苇荡里休憩繁衍；夏天很多人来体验露营、嬉水、滑桨板；我最喜欢秋天骑着马徜徉在林间小路上，看叶子纷纷飘落；冬天能踏冰，在铁桥边欣赏落日晚霞。”郑君饶有兴致地和我分享起“马背上的四季”。随着京张高铁的开通，东花园镇被纳入了首都半小时生活圈，官厅水库、康西草原、野鸭湖湿地公园等地成了更多旅客周末休闲放松的“世外桃源”。
再回到东花园北站的候车站台，开放式的玻璃廊道最大限度地给候车旅客留出了俯瞰官厅水库美景的绝佳位置。站在这里望出去，夕阳的余晖温暖而沉静，白色风车不疾不徐，成群的候鸟在天空中盘旋起舞……再过半个月，待到万亩海棠盛放，惠风和畅、远山披绿的时候，我一定乘火车再来一次东花园，听一听穿越历史的车轮声，看一看和谐共生的湖光山色，给心灵放个小假。