近日，毗邻渤海的河北沧州地区乍暖还寒，京沪线捷地站至沧州站间人头攒动，机械轰鸣。春运结束后，北京工电大修段线路一车间的换轨大修作业拉开了序幕。
13时30分，封锁命令下达。“大家抓紧时间，松螺栓时要保持距离，拆夹板注意安全。”线路一车间主任文永安不时提醒着职工。队长薛国宁和副队长姜金标指挥人员两人一组，一人使用电扳手松动螺丝，一人将螺丝、扣件一一撤除。副队长刘金山带领4名职工抬着锯轨机紧随其后，自动分成两组在待换钢轨两端锯轨，随着飞速旋转的锯轨机和钢轨碰撞在一起，瞬间钢花四溅。
伴随着悠扬的风笛声，一辆金黄色的换轨车缓缓驶来。13时50分，锯旧轨、对位等辅助作业完成后，潘室任等6名操作手熟练操控着车下的钢轨吊钳，4根旧轨被稳稳夹住抬起。换轨车以每小时6公里的速度向前推进，操作手随车而行，目光紧随钢轨入槽方向，不时微调钢轨吊钳，确保新钢轨精准入位。14时，4根500米长的钢轨对换成功，新钢轨平稳落槽，旧钢轨被整齐摆放在道心。
“新旧钢轨更换的流畅程度、更换后的钢轨内部应力是否均匀直接影响到线路安全。机械换轨不仅安全省力，而且铺设的钢轨力度均匀，应力比人工换轨要小一些，锁定轨温也比人工换轨要容易。”文永安说。
14时55分，换轨主体施工完工。接下来，安装新扣件、紧螺丝、起点焊联、终点拉伸……各道工序有序进行。经过仔细的质量回检，新换钢轨的轨距、水平和扣件压力等各项指标全部符合验收标准。
17时，封闭点结束，职工们统一撤出了防护网，崭新的钢轨在春光的映射下熠熠生辉。
蒋琳琳岳倩倩吴佳泽