3月8日，雪后初霁。嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间上行出发作业场列车川流不息，16名车辆“大夫”分成4组，紧张而有序地为来往铁路货车“把脉会诊”。
当前正值春耕备耕关键时期，编组场各股道上车列密布，装载化肥、种子、农药等春耕物资的列车伴着风笛声，从雄关脚下开往南方各春播地区。
“朱吉亮，二组4道接11846次现车50辆，春耕物资，插号志作业注意安全。”15时12分，列检值班员田再源向组长朱吉亮下达转线接车指令。15时22分，列车进站停稳，朱吉亮插好防护红旗，对列车进行技术检查作业。检查中，他发现有一辆车的主管法兰有漏泄，如果不处理，容易造成大面积漏泄。他立刻取出扳手等工具，先把法兰螺母松一松、对角线紧一紧，再转动一下法兰盘，基本修复好了漏泄处所。但有一处漏泄用了很多办法都不起作用，朱吉亮急得满头大汗。
“工长，4道机后7辆主管法兰漏风，帮忙过来看一下。”在尾部送车的检车工长王成的对讲机中传来检车员朱吉亮的报告声。“收到！我去待检室取工具，你先继续检查，注意车辆重点部位。”王成回复道。
15时29分，王成招呼工友带上工具，到达指定位置，判断处理这一故障需要更换E型密封圈。随后工友杨吉武赶紧前往车辆前后端关闭折角塞门，工友马海强爬进车底关闭截断塞门，并利用拉风线排净副风缸余风，3人拿起工具一同钻入车底，对主管法兰进行分解，很快就把胶垫卸了下来，经检查胶垫已破损。“以前经常遇到过类似的故障，你俩固定好主管和法兰，我把4个螺栓安装上。”王成说道。不到几分钟，3人就把故障处理完毕，保证了列车安全正点运行。
11846次班列全长700多米，朱吉亮和3位工友全程检修足足用了28分钟，更换了6块闸瓦和1个主管E型密封圈，紧固了4个螺母。经测算，列检作业场的检车员一个班下来要检查15至16列货物列车，每列要往返检查好几次，一个班工作下来，日行步数超过2.5万步。
“为使春耕物资列车做到快检快修、快进快出，我们实行优先计划、优先到位、优先检修的‘三优先’措施，在30分钟内要检查成百上千个车辆零部件。”车间主任裴志平说。
沃野复苏，万象“耕”新，全国从南向北相继拉开了备战春耕生产的序幕，铁路车辆检修职工精检细修保畅通，用心用情保障春耕物资及时运送到田间地头。
强科陶飞