惊蛰后的陕西南部依然寒意阵阵，3月8日下午，在安康东站二场的212号道岔处，安康工务段140名干部职工整齐地站在线路两侧，焦急地等待施工“天窗”命令下达。
地处秦巴山区的安康东站是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，主要负责襄阳北、兴隆场、成都北、新丰镇4个方向的货物列车到发编解任务，每日办理车数最高达2万余辆。
3月6日以来，襄渝线集中修全面展开，安康工务段安康东线路车间和重点维修二车间将利用35个“天窗”，对安康东站二场、五场共计41组道岔实施更换作业，全面提升铁路线路设备质量。
“命令号73480，时间18时02分至21时30分，各小组注意，人员机具入场。”18时02分，“天窗”命令下达，一时间，联控声、号子声、机器轰鸣声此起彼伏，一场与时间赛跑的施工作业有序展开。
“今天，我们的任务就是利用大‘天窗’，将212号道岔整体拆除，把提前组装好的岔排推入到位。”安康东线路车间副主任毛晓波介绍。
股道间，切割组快速卸下扣件，切割拆除旧岔旧轨，由挖机组装上轨道平车，再由轨道车组迅速将旧枕木、旧轨以及弃砟运载至指定地点卸下。经过80分钟配合，整个施工任务终于进入到关键时刻——岔排入位环节。
“今天最大的技术活就是岔排入位，大家辛苦了几天，就是为了最后这临门一脚。”安康工务段副段长曹乾说，只要之前的组装工艺标准、尺寸入位点选择精确，这最后一步就能一次到位。
“现在开始推移道岔，要掌控好速度，周围人员远离，注意安全！”该段重点维修二车间副主任廖全斌手持对讲机现场指挥。
只见在挖机推动下，轨排缓缓前移，廖全斌认真查看轨排移动量，经过一番测量、调整、校对，12台千斤顶慢慢将轨排落下，新岔排准确落位。
“连接零件、卸砟回填、线路捣固，抓紧时间！”施工现场灯火通明，伴随阵阵寒风，现场作业人员有的单兵作战，有的三五个一组，迅速投入到紧张的施工中。
“各部尺寸满足道岔位置坐标误差±3毫米，轨距不超1毫米，水平不超2毫米，高低不超3毫米。”21时30分，随着人员、机具撤出场外，3名职工一遍遍用道尺复核道岔的各部尺寸，不时俯身查看轨距和水平，伴随着一组组复核数据报出，安康东站二场212号道岔更换任务圆满完成。
周道刚张永志张霖