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“大家在道岔转辙部位进行巡视时，一定要注意安全，切记不要把手伸进尖轨与基本轨之间，以免夹伤自己。”3月1日9时，银川工务段大武口线路车间呼鲁斯太线路维修工区工长石磊，在班组作业前进行安全教育时再三叮嘱。
贺兰山地区有着丰富的煤炭资源，是久负盛名的“太西煤”产区。1971年，“太西煤走廊”包兰铁路支线——平汝铁路的诞生，解决了深藏贺兰山间煤炭的外运问题。呼鲁斯太站是平汝铁路上的车站之一，地处内蒙古自治区阿拉善左旗境内。
“风吹石头跑，地上不长草”是平汝铁路沿线的真实写照。呼鲁斯太线路维修工区共有职工14人，都是“95后”。他们蓬勃的干劲让这座小站洋溢着青春朝气。
在防护网外的不远处，隐约看见一群身着黄色对比服、手拿防夹锤、身背吹雪机的铁路青年。“今天的主要任务，是对呼鲁斯太站14组道岔进行除雪和检查，重点对钢轨、绝缘接头状态、联结零件等处所进行检查，对检查过程中有疑虑的病害及时汇报复查。”石磊手捧着工作记录本，再次提示着当天的任务。
他们踏在被积雪覆盖的轨枕上缓步前行，吹雪机发出的轰鸣声划破深山中的宁静。石磊跪在冰冷的钢轨上，俯下身子，拿着钢板尺认真检查道岔中辙叉部分的指标是否合格。“说不辛苦是假的，但是大家伙儿嘴上从来不说。我们的工作很有意义，通过我们的排查检修，消除隐患，列车通过我们检修的铁路线将煤炭源源不断安全运输至全国各地，把光和热送到千家万户，我们的付出都是值得的。”石磊冻得通红的脸上露出憨憨的笑容。
平汝铁路坡度大、曲线半径小、病害多，尤其在冬季，冻害数量不断增加，设备安全压力也不断增大，工区繁重的工作任务加上荒无人烟的艰苦环境，让许多青工望而却步。“这里来一个人，不容易，要留住一个人，更不容易。平日里，我把更多的休息时间留给工友们，让他们回家与亲人团聚。”每逢节假日，石磊总是主动安排自己值班，给刚上班的青工创造回家机会。
夜幕降临，装满煤炭的列车伴着鸣笛声呼啸而过，去完成它们的使命，但石磊的工作并未结束。在夜晚的灯光下，他一个人坐在办公室，整理今天的检修台账，计划第二天的工作任务。作为中国铁路兰州局集团有限公司青年岗位能手，他在业余时间依然坚持学习作业标准，强化专业技能，不断提升自己。
他和工友们是贺兰山深处保障平汝铁路运输安全的坚守者，用实际行动践行着铁路人的责任和义务。