春回大地，万物勃发。3月的河套平原，处处洋溢着春天的气息，母亲河也在春姑娘的脚步声中，开始脱去厚厚的“冰衣”。
“距离大桥还有50米，流速正常，没有大冰块。”3月7日12时许，乌海工务段乌海路桥车间巴彦路桥工区工长马瑞祥带领5名职工，在三盛公黄河铁路大桥下严阵以待，仔细观察着黄河流凌情况。
三盛公黄河铁路大桥地处包兰线咽喉地段，位于黄河中下游，水流缓慢、泥沙含量高、河床较宽，在黄河春融开河时，易出现大量冰块拥挤，可能造成卡冰结坝或冰凌撞击桥墩等险情。针对这一实际，自2023年12月15日大桥上游首次出现流凌开始，马瑞祥便和工友们闻“凌”而动，每天通过徒步检查、望远镜地面观察、遥控飞机高空俯瞰的方式，沿河道观察凌情，动态调整防凌措施，全力确保凌汛期大桥安全畅通。
2月21日，沿河巡查的马瑞祥发现，大桥上游区段3公里范围内活水圈明显变大了，河面的冰色变青了许多。凭借着多年防凌守桥的经验，他判断大桥区段即将开河。于是他和工友们加密了每日巡河次数，严密观测和监控大桥凌情变化情况，及时分析研判开河时的风险项点并制定了应急措施。
“师傅，动了，冰层开始动了，速度正常。”14时28分，班长李宏在对讲机里兴奋地向马瑞祥喊道。黄河岸边，呼呼作响的河风吹在脸上跟刀割一样。李宏即使脸冻得发紫也丝毫不敢大意，双眼通过望远镜紧盯着河面，生怕漏掉任何信息。
“马工，没有形成大的冰块，一切正常。”河对岸，青工徐卫东操作着无人机，全方位监控着上游流凌情况，并每隔5分钟汇报一次信息。
“开河啦！”16时30分，最后一簇冰凌从大桥下安全流过，标志着大桥平稳度过了黄河凌汛期。想起这连续84天的倾情守护，马瑞祥和工友们在这一刻再也抑制不住内心的激动，大声欢呼了起来。
常乐张建华