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夜幕降临，凛冽的海风让日照这座海滨城市早早安静了下来，而此时的日照列检作业场却是灯火通明。在这里，一群年轻的货车检车员仍在辛勤忙碌。他们的工作是对列车进行排风作业，俗称“拉风人”。
“列车到达车站，火车头虽然摘下开走了，但为了匹配不同风压和对列车进行技术检查，需要我们为列车松开刹车，进行排风作业。”今年30岁的王亚东是日照车辆段日照运用车间列检四班的一名货车检车员，“拉风”是他从事列车检修的主要工作内容之一。
3月7日22时21分，接到值班室下达的作业计划，王亚东立即准备前往到达场站Ⅱ场5股进行拉风作业。
不同于熙熙攘攘的站台，热闹非凡的车厢，“拉风人”的战场就是这满载货物的列车检查作业场。
打开手电筒，确认面前的钢轨上没有列车经过，王亚东快步走向作业车列。“从休息室出来那会儿最冷，迎着海风整个人都会哆嗦几下，但我们这工作得沿着车列来回走，过一会儿就出汗了。”王亚东说。
说话间，他已经走到了一辆车中间，弯腰打开手电筒找到车体下面的拉风杆，然后用力一拉。“呲”的一声，风缸中的气体犹如压力锅排气般被放出，“呼呼”的声音持续四五秒后，刹车就算松开了。“等到气体全部排出，‘拉风’作业才完全结束，刹车就算是松开了。”王亚东特别强调，“拉风”作业看似步骤简单，可每天的工作强度却非常大。长时间的作业中，“拉风人”的腰和腿都在反复经受“锤炼”，一般人很难吃得消。
“这活儿看起来不难，但不细心不行。就拿缓解阀来说，如果没有恢复到位，就有刹车失灵的安全隐患，从而影响行车安全。尤其是油罐车和平车，更要确认到位。”王亚东的“拉风”生涯已有5年，他深知，“拉风”工作的质量与列车的运行安全紧密相关，“确保工作万无一失就是我们‘拉风人’必须尽到的责任。”
“后半夜往往是工作高峰。”王亚东介绍，虽然自己是“拉风人”，但这份工作一点都不拉风，一般到第二天早上下班，手指冻僵，整个人恨不得立马躺下，再也不想走路了。
日照运用车间副主任李永志说，目前，车间每班组有16名“拉风人”，因为劳动强度大，大都是“95后”的小伙子，平均年龄26岁。
2018年参加工作以来，王亚东和家人在一起过年的次数屈指可数。“虽然很想家，但是一想到这些货物是经过我的手运送到全国各地就很有成就感。”王亚东自豪地一笑，“这种感觉确实很拉风。”