本报特派记者郭瀛潇
习近平总书记强调，要进一步增强科教兴国强国的抱负，担当起科技创新的重任，加强基础研究和应用基础研究，打好关键核心技术攻坚战，培育发展新质生产力的新动能。政府工作报告在部署今年工作任务时，把“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”放在首条。国家对科技创新的重视，让铁路系统的政协委员备感振奋。
过去一年，铁路科技创新多点突破、硕果累累：铁路科技创新联盟组建，《数字铁路规划》印发，“CR450科技创新工程”取得重大突破，复兴号CR400动车组系列标准等122项重要技术标准发布实施，进一步巩固了中国高铁世界领先地位。
“今年，我们将持续加大铁路科技创新力度，在统筹行业优势科研资源、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新、促进科技成果转化和产业化应用、提升信息化建设水平等方面出实招，加快实现铁路高水平科技自立自强，以科技创新引领铁路现代化建设。”全国政协委员、中国国家铁路集团有限公司总工程师叶阳升说。
创新之道，唯在得人。作为中华全国总工会界别的政协委员，科技人才队伍建设也是叶阳升的关注焦点：“打造铁路创新高地，需要一流科技领军人才和创新团队。铁路科技创新联盟为产学研深度融合提供了广阔平台，有助于畅通教育、科技、人才的良性循环，持续激发铁路人才创新创造活力。”
铁路科技创新应如何选择主攻方向？全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫表示，要坚持面向服务国家重大战略、面向铁路建设运输主战场、面向世界铁路技术前沿，加大推进关键核心技术自主攻关和产业化应用力度，加快构建现代化铁路科技创新体系，实现铁路高水平科技自立自强，全面提升铁路产业链现代化水平。
使命重在担当，奋斗创造未来。“作为一名铁路科技工作者，我要坚定科技报国、为民造福理想，立足本职工作岗位，以做好CR450动车组核心系统迭代研发工作的实际行动，助力新质生产力发展，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化的‘火车头’贡献力量。”赵红卫说。