本报特派记者郭瀛潇
“去年12月，津兴城际铁路开通运营，从天津西站到大兴机场站最快41分钟，‘轨道上的京津冀’越跑越快了。”全国两会期间接受记者采访时，全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队说。
交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。今年政府工作报告提出，“提高区域协调发展水平”“支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展优势地区更好发挥高质量发展动力源作用”。长期以来，铁路部门坚守国家铁路、人民铁路战略定位，科学有序推进区域铁路规划建设，着力提升铁路客运服务质量和共享水平，加大货运“公转铁”力度，在京津冀协同发展中勇当开路先锋。目前，京津冀地区实现了铁路对20万人口以上城市全覆盖、高铁覆盖所有地级市。
工作生活在北京的钟章队，一直密切关注京津冀交通一体化建设。他注意到，在今年2月份召开的京津冀协同发展十周年成效新闻发布会上，铁路建设成就十分亮眼：京津冀铁路营业里程超1.1万公里，京津雄半小时通达，京津冀主要城市1小时至1.5小时交通圈基本形成。
“眼下，背起包想去哪儿就去哪儿，滑雪坐京张高铁1个多小时就能到崇礼。”钟章队感慨道，发达的路网联通的不仅是美好生活，“铁路在产业梯度转移、城镇布局优化、经贸文化交流中起到了先导作用，促进了人才、物流、资金等生产要素在更大范围优化配置，为京津冀高质量发展注入强劲动能。”
绿色发展是高质量发展的鲜明底色。钟章队还表示，铁路具有大运量、低成本、高效率、安全可靠、绿色低碳的比较优势，发达的路网有效降低了碳排放，让京津冀天更蓝水更绿、发展环境更具吸引力。
“随着铁路现代化基础设施体系加快构建，一方面百姓的出行会有更多获得感、幸福感、安全感，另一方面也为京津冀打造中国式现代化建设的先行区、示范区注入新动力。”钟章队说。