“焊”卫高原货车质量的“火枪手”

　　2月27日，高原古城西宁天气阴沉，阵阵寒风拂面而来，但西宁东车辆段的货车检修库内却是一派繁忙景象。货车检修线上，一束束焊花绽放，“火枪手”们正紧张而有序地忙碌着。

　　“火枪手”的工种名为熔接工。西宁东车辆段共有24名熔接工，拥有30多年焊修经验的周峰是其中之一。“高原货车穿行于青藏高原复杂的地理环境，每隔一段时间我们就要对它们进行检修。”周峰介绍。

　　库内停满了待焊修的货车，全副武装的周峰轻车熟路，经过检查焊枪、整理焊线、点火试验等一系列准备工作后，只见他端着焊枪一个大步钻入眼前的车底，调整好半蹲的姿势，打开焊枪上的高压纯氧气流开关，将枪嘴对着一处损坏的闸调器圆销烘烤起来。不一会儿，圆销便在高温高压的氧气火焰中燃烧熔化，形成液体流下，“烟花”四散，格外亮眼。

　　当日的焊修任务繁重，配合检修人员为闸调器换上新的圆销后，周峰沿着货车继续作业。当看到下侧门处检查员留下的“车底破，焊补”字样时，周峰钻进车底观察，发现破损位置并放上焊条后，便用左手拿起电焊面罩，右手握紧电焊枪手把，将枪嘴慢慢靠近破损位置。在2000多摄氏度的高温下，焊条和钢板交融在一起，破损处迅速被修复。

　　焊花飞舞间，4个多小时的时间很快过去，周峰相继完成了两辆货车的焊修任务。长时间置身于闷热的环境中，周峰满脸通红，额头、脸颊、鬓角处汗水直冒，后背的衣服也被汗水浸透。“我们作业时，必须穿上厚厚的工作服，防止在作业过程中被飞溅的碎屑烫伤。厚衣服再加上高温作业，每次焊修完就像是洗了遍澡。”周峰一边擦着汗水一边说道。

　　据周峰介绍，他们的作业就像是给钢铁“绣花”，车辆配件上几毫米的缝隙、巴掌大小的焊件，焊接时必须要焊满，不能发生焊瘤、烧穿等问题，而且表面不能出现气孔、夹渣、弧坑、裂纹、电弧擦伤等缺陷。为了实现这一目标，熔接工们经常利用工作间隙钻研点焊、满焊、堆焊等技艺，相互切磋学习，共同进步提高。正如青年焊工杨斌所说，通过焊修能修复一个“庞然大物”，他觉得自己的工作很有意义。

　　作为青藏高原上最大的铁路货车“诊所”，西宁东车辆段担负高原铁路货车运用维修和检修任务，每年要完成7000多辆货车车辆厂修、段修和临修任务。熔接工是工作量最大的工种之一，他们每天要手握焊枪8小时以上，一天下来重复上千次抬手电焊的动作，一年累计消耗上百公斤的电焊条，只为让货车重新焕发生机。

　　周悦翔卢婷蔡建庭

　　编后火光映照脸庞，汗水换来质量。从容面对每一个繁忙的晨昏，高原熔接工们把对铁路工作的责任和信念融在一根根焊条里，他们用实际行动践行“干一行、爱一行”的热血誓言，为高原铁路货畅其流默默贡献着自己的力量。他们在平凡的岗位上书写着不平凡的故事，执着的精神令人敬佩。