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本报记者郭瀛潇
全年不断档的学习笔记、记录详实的参政议政活动、工程建设现场调研情况汇总……
采访全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员张格明，记者先从一份厚重的履职总结里，感受到了这位铁路科技工作者的勤勉和实干。多年来，张格明始终胸怀“国之大者”，矢志向“新”而行，为推动铁路高水平科技自立自强作出了积极贡献。
2023年全国两会期间，他提出的“关于高原铁路工程建设中新能源装备的研发与应用”的提案，受到国家发改委、工信部、科技部等部委的积极回应。张格明表示，在相关部委支持下，中国国家铁路集团有限公司牵头组织实施，新能源工程装备研发应用工作已经取得了良好开局。截至2023年底，高原铁路全线已投用各类新能源装备230余台套，对提升高原铁路建设作业效率、改善施工作业环境、降低能耗和碳排放发挥了重要作用。
近年来，随着铁路网的通达性和覆盖面不断增强，西部地区铁路建设步伐持续加快。“高原地区地形地质和气候条件复杂、生态脆弱，铁路建设难度大、困难多。只有发挥科技创新关键性作用，才能推动高原铁路建设与自然和谐共生。”张格明说。
去年以来，围绕高原铁路地震安全防范，张格明与项目团队联合中国地震局相关单位，共同研究高原铁路地震预警系统建设方案，为高原铁路建设运营保驾护航。此外，他承担的重载铁路智能技术、高铁噪声控制技术等重大综合性项目研究，也取得了重要进展。
做科研的人，身上有一种追求卓越的完美主义精神，绝不止步于眼前的成绩。“在后续的实地考察和跟踪调研中，我发现新能源工程装备的性能及工程适应性还存在不足，特别是工程配套基础设施薄弱、标准化程度低等问题影响了规模化应用。”张格明说，今年全国两会将提出“持续推进高原铁路新能源施工装备研发应用”的提案。
新的征程，新的出发。张格明表示，要将主题教育焕发的正能量转化为履职尽责的强大动力，力争在CR450科技创新工程、高原铁路工程建设、高速铁路噪声控制科研中取得新突破，为率先实现铁路现代化贡献智慧和力量。
●采访手记：
创新就像挖一口深井，过程艰难，但成功后，活水就源源不断地涌出来。张格明表示：“推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化，科技创新是关键变量，也是最大增量。”在他看来，无论是研发新技术新装备，还是推进产学研用深度融合，实现铁路高水平科技自立自强、加快形成新质生产力，自己能做的事情还有很多。
“知责于心，履责于行；迎难而上，敢为人先。”在科技创新这场没有终点的长跑中，张格明是这么说的，也是这么做的。