2月23日下午，寒风凛冽，吸污工覃伟宁挺直身板站在吸污器旁，双眼凝视着来车方向，等待进行吸污作业。
D1892次列车停稳，覃伟宁弯下腰打开吸污器与排污主管相连的连通阀，再打开吸污器的翻盖，取出吸污管头，走到动车吸污口旁打开盖板，将吸污管头与动车集便器排污口对接紧扣，用手劲左右摇动，确认卡紧后，打开吸污管头阀和列车集便器排污阀，动车上的污物通过真空管负压迅速被吸到几百米外的吸污房。
“虽然大伙都自称是‘淘粪工’，但是科技发达了，吸污不像以前手淘肩扛，现在只要一点按钮就完成了，既轻松又干净。”覃伟宁打趣道，现在吸污作业都是电气设备控制，比以往先进了不少。
覃伟宁今年32岁，是桂林北站的列车吸污工。“开始我也不好意思跟朋友说，我在铁路是干‘淘粪’的，怕朋友笑话。但铁路这么多工种，环环相扣，缺一不可，总要有人去干。”覃伟宁笑道。
为了方便旅客在列车上如厕，列车每节车厢都设有集便器，根据列车运行距离长短，在动车所或车站设置吸污点，覃伟宁所在的桂林北站就是吸污点之一，春运期间，吸污任务也变得繁重起来。
不一会儿，覃伟宁确认集便器的污物清理完毕后，关闭列车集便器排污阀和吸污管头阀，取下吸污口管头，关好吸污口盖板，再将吸污管头收回吸污器内盖好，最后关闭连通阀。一个集便器的吸污作业完成了，他又立即走向下一个集便器。
几次重复作业后，覃伟宁和同事便将所有动车集便器的污物清理干净了。虽然戴着手套，但覃伟宁的手还是有些不听使唤了。他慢慢取下手套，双手用力搓了搓，再次用双眼“扫描”股道旁的吸污器及动车车身。确认吸污盖板盖好，吸污管收回，他拿起对讲机向站台客运员及综控室汇报作业完毕。
在中国铁路南宁局集团有限公司管内，列车吸污点还分布在南宁动车所、桂林动车所以及南宁东站，吸污工每天在股道里来回奔忙，风雨无阻。“冬天股道里寒风刺骨、冷雨扑面，干活挺煎熬的。但为了旅客出行顺畅，我们责无旁贷。”覃伟宁说。
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编后春运中，吸污工作繁重又重要。面对凛冽的寒风、刺鼻的异味，许多像覃伟宁这样的吸污工来回奔忙，风雨兼程，霜雪不惧。“铁路这么多工种，环环相扣，缺一不可，总要有人去干。”他是这么说的，也是这么做的。不怕苦、不怕累、不怕脏，这些春运幕后的铁路人，用坚守和奉献，保障了旅客出行的美好体验。