“这两天的雨雪冰冻天气可能会对设备造成损坏，今天咱们要利用‘天窗’时间对磨滩THDS设备进行一次全面‘体检’。”2月22日一大早，焦作车辆段嘉峰运用车间主任宋卫国带领3名5T设备维修人员，为当天的设备巡检作业做准备。
地处太行山腹地的嘉峰运用车间管辖着侯月铁路70余公里线路和10台轨边检测设备。春节假期过后，全国大范围降雪降温，电煤需求旺盛，运输一刻不停。
7时45分，室外温度已降至零下10摄氏度，巡检小队顺着铁路护坡旁的小路来到磨滩THDS探测站。THDS设备是动车组红外线温度探测系统，由轨边设备和室内设备构成。它通过轨边探头箱内的光子探头，探测车辆的轴承温度等数据信息，并将数据回传到室内设备进行分析，以此实时监测车辆轴承温度，确保货车运行安全。
擦除浮冰、紧固螺栓、测量磁钢、探头标定……已经从事5T设备维修工作近30年的吴永胜熟练地进行每一道巡检作业流程，这是他退休前的最后一次春运。为确保数据测量精度，作业过程中无法佩戴手套，他的手冻得通红。
“小和，内探外侧标定温度超过规定范围，会影响设备测量精度。”吴永胜紧张地对队友任和说。
“别着急，咱俩一起对探头进行重新标定，校准系数，一定在‘天窗’点结束前处理好。”两人相互配合，迅速处置。他们必须在最短时间内判断设备病因、排除故障，避免作业超时和给列车安全运行造成影响。不到30分钟，他们就将探头标定温度调整到了规定范围。
9时，大家完成了当天设备巡检作业任务。“5T设备是守护列车安全的‘医生’，我们则是守护5T设备的‘医生’。”吴永胜冻得通红的脸上终于浮现了笑容，“一趟趟电煤列车给大家带去温暖，就是对我们最大的鼓励。”
赵钰佩于培培张沛瑞