2月17日凌晨1时许，福州车辆段TVDS监控中心灯火通明，动态检车员王俊毅和蔡荣坐在电脑前，全神贯注盯着屏幕，快速点击、滑动鼠标，在一张张黑白图像间穿梭，勾勒出一道道红色的检定痕迹。
福州车辆段在昌福线、峰福线和杜坞站、厦门北站等多处咽喉部位设置了客车运行故障动态图像检测系统，简称TVDS系统。该系统能实时采集客车转向架、车钩缓冲和车下悬吊装置等关键部位的图片和相关数据，并及时将信息传输给监控中心，分析、研判车体健康状态。
今年春运，这个段承担60余组旅客列车的运用检修作业，这些列车运行里程长、地域跨度大，从东南沿海辐射大半个中国，对列车检修作业的要求非常高。
“Z391次列车的油压减震器漏油。”“Z103次列车的远心集尘器轻微变形、歪斜！”王俊毅动作麻利地上下移动鼠标，发现隐患后第一时间推送给地面检修人员核实、确认。
TVDS监控中心成立8年来，每周坚持组织动态检车员系统性熟悉车辆部件和典型故障。
据班组长张周伟介绍，春运以来，TVDS监控中心动态检查作业量由每班单人平均作业的214辆增加到469辆，每1.5分钟就要检查完5个摄像机拍摄的一辆车的全部图像，平均20分钟内检查完一列车的七大关键部位、成百上千个配件。春运期间大量加开旅客列车，6名TVDS系统动态检车员实行三班倒，每个班每天分析照片数量由平时的2.8万张增长到5.8万张，单位给每位检车员配备了防蓝光眼镜。
2月17日13时左右，王俊毅从食堂打来饭菜，跟蔡荣狼吞虎咽，不到10分钟就解决了。“我们的吃饭时间由作业量决定，三餐时间很难固定。”王俊毅说。
21时30分，随着列车陆续集中到达，王俊毅和蔡荣迎来了一天当中最忙碌的时间段。两个人坐在椅子上，身体前倾，飞快地上下左右移动鼠标，仔细“打量”一张张图片，逆变器箱盖锁扣防开别针丢失、闸瓦钎环缺失……两人忙到2月18日凌晨2时才算告一段落。王俊毅起身，泡了一杯浓茶，拿起眼药水，熟练地滴入酸胀的双眼。
2时到6时，两人可以轮流休息两个小时。王俊毅休息“上半场”，他上好闹钟，刚躺下30多分钟就接到来车通知。半睡半醒的王俊毅起身，用冷水洗了一把脸，快速在太阳穴上涂了些风油精，便投入到新一轮的忙碌中。
8时，王俊毅和蔡荣结束了一天的工作。这对老搭档共分析了31趟车的6.2万张照片，发现各类故障20起。
今年春运以来，截至2月17日，福州车辆段6名TVDS动态检车员共发现各类隐患440多件，为客车安全运行保驾护航。张贵锋李婉秋刘斌
编后春运期间，他们全天候坐在电脑前，全神贯注盯着屏幕、操作鼠标，为客车运行安全把关。他们每个班每天分析5.8万张照片，靠着滴眼药水缓解视觉疲劳。他们的岗位很寂寞，得不到旅客的赞美和掌声。这群奉献在春运幕后的检车员不计得失、恪尽职守，正是因为有了他们的一份贡献，才有了大动脉的安全畅通。我们在发掘和讲述这类感人故事的过程中，对他们肃然起敬。